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從柴油機(jī)廢氣排放的煙塵是不完全燃燒，它是一種現(xiàn)象，碳在高溫下與廢氣排放。排氣黑煙不僅降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加了柴油的消耗量，而且容易形成積炭，縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。原因如下：

首先，氣缸內(nèi)新鮮空氣不足

原因：（1）空氣過濾器的灰塵；（2）消聲器生銹，焦炭或油；（3）進(jìn)氣和排氣氣門間隙過大，使閥門開度減?。唬?）松散部分，配器磨損、變形機(jī)理、凸輪軸齒輪和曲軸齒輪的相對(duì)位置改變閥門的開啟和關(guān)閉，時(shí)間是不正確的。

缸壓結(jié)束時(shí)溫度和壓力降的原因

（1）氣缸、活塞環(huán)的磨損，活塞環(huán)安裝不正確或輸管道泄漏造成的彈性；（2）氣門間隙過小，汽車容易打開，或氣門燒蝕，氣缸密封碳沉積造成的；（3）頭部和身體，噴油器和缸蓋接頭泄漏閥門；（4）嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷、活塞銷、連桿、連桿和連桿軸頸間隙過大，燃燒室的體積增大，壓縮比下降。

三、柴油霧化不良

其原因是：（1）噴油器壓力調(diào)節(jié)過低；（2）噴油器壓力調(diào)節(jié)彈簧斷裂或發(fā)出；（3）噴油器針閥、氣門座、針閥、針閥或過多磨損；（4）噴油泵油閥環(huán)過多磨損，噴油器滴油。

四、燃料供應(yīng)和石油供應(yīng)是不正確的

其原因是：（1）機(jī)油太晚；（2）啟動(dòng)初期，氣壓和低溫、噴油時(shí)間過早；（3）噴油泵柱塞磨損后沖程增大；（4）燃油泵操縱架或杠桿行程太大，造成油量過多。