進氣系統(tǒng)
1 .渦輪增壓器
( 1)。分解和檢測(清潔后)。拆卸時，標記空氣壓縮機殼體、渦輪殼體和軸承殼以進行安裝。
a.渦輪殼與葉輪接觸嗎
b、進口和油回接頭的軸承座無裂紋，并測量軸承殼孔的內(nèi)徑。
空氣壓縮機的葉輪沒有磨損的碰撞，裂紋。
d.葉輪軸承密封環(huán)槽的損壞，葉輪不存在。
警告:葉片輪軸密封槽或密封圈損壞，必須換新，否則會導(dǎo)致增壓器嚴重燒油。
( 2)維修和更換
空氣壓縮機殼體、渦輪殼、軸承殼無裂紋或變形，不合格報廢；空氣壓縮機的葉輪和排氣燃氣輪機葉輪有裂紋、裂紋和碰撞痕跡，應(yīng)報廢。排氣渦輪機油的密封環(huán)槽不允許深溝，否則將導(dǎo)致渦輪增壓器燃燒機油。裝配時，更換新的渦輪增壓器修理包(軸承、止推墊圈、機油擋環(huán)、止推軸承、o形圈)，并檢查渦輪增壓器渦輪端與壓縮機端之間的徑向間隙，使用厚度計。
2 .增壓空氣冷卻器(空氣冷卻器)
摘要:中冷器故障將導(dǎo)致柴油機工作損失、黑色冒煙、中、重型修理爐料空氣冷卻器進行分解和清洗，公司使用溶劑清潔冷卻器芯，用壓縮空氣吹干，更換密封圈和安裝墊片。
二.氣缸蓋與氣體分配機構(gòu)
1 .氣缸蓋試驗
( 1)氣缸蓋和氣缸體、氣門導(dǎo)管孔、閥座環(huán)孔、噴油器孔、冷卻水夾套壁容易產(chǎn)生裂紋，可通過水壓試驗、氣壓試驗和磁檢測進行檢查。
( 2 )當氣缸蓋和缸體表面損壞、腐蝕或不均勻時，研磨機床進行研磨，各加工量為0.1270～～mm ( 0.005～0.006 in )，加工極限為1.01 mm
( 3)噴油器銅套的泄漏或損壞應(yīng)引起泄漏，噴油器的銅套應(yīng)換新。
( 4 )氣缸蓋的上平面和下平面必須平行，且不平行于0.13mm±0.05°的程度，否則，氣缸套孔可能變形。
警告:如果氣缸蓋磨損嚴重，損壞和裂紋應(yīng)報廢
2 .氣體分布系統(tǒng)檢測
( 1)閥門
氣門頭、氣門桿、鎖緊凸片等的過度磨損或裂紋和其他損壞(如彎曲)。被廢棄了。
( 2)閥座
如果閥座非常松動，閥座環(huán)破裂，則應(yīng)延長閥座的寬度，并應(yīng)更換閥門和閥座，直到密封“閥門管路”可用為止
( 3)氣門導(dǎo)管
如果氣門導(dǎo)管中有太多的磨損或裂紋，應(yīng)更換氣門導(dǎo)管，并且應(yīng)在介質(zhì)和大修中更換氣門導(dǎo)管。
警告:如果氣門導(dǎo)管過大而未更換，將導(dǎo)致嚴重燒傷油。
( 4)搖臂
拆卸搖臂，球閥的球座和噴油器間隙調(diào)整螺釘必須正確的球型，調(diào)整螺紋變形，噴油器驅(qū)動搖臂的噴油器座與噴油器驅(qū)動器銷正確對準，搖臂襯套沒有損壞或凹陷，搖臂軸的磨損，是否存在裂紋，如果沒有，應(yīng)換新。
( 5)凸輪軸
檢查凸輪軸的凸輪軸和軸頸出凸輪軸是否有裂紋、劃痕和其他形式的損壞，檢查凸輪軸齒輪是否有裂紋、齒斷裂或齒面凹坑，如果零件損壞，必須更換，故障導(dǎo)致黑煙、斷電，并損壞車身等。
( 6)凸輪從動件
檢查移動滾輪的外徑是否超過，表面無麻點，旋轉(zhuǎn)是否靈活，磨損是否過度，滾輪銷和滾輪銷孔是否過大，后續(xù)臂為裂紋，如果更換不合格。
( 7)閥和噴油器推桿
球頭端面磨損過大或損失環(huán)，推桿有彎曲，不合格的將報廢。
警告:調(diào)整螺釘過緊通常是推桿彎曲的原因，不要在新的從球座上使用球頭的磨損。
( 8 )t形壓板
檢查t形板的直徑是否超出標準，t形板的螺紋是否磨損和損壞，如果沒有，將報廢。
三.燃料供應(yīng)系統(tǒng)
