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柴油機(jī)排氣黑煙排放是指柴油機(jī)燃料未充分燃燒，碳在高溫下分解并隨排氣排放的現(xiàn)象。廢氣排放黑煙，不僅降低了發(fā)動機(jī)功率，增加了柴油消耗，而且容易形成積炭，從而縮短了發(fā)動機(jī)的使用壽命。原因如下：

一、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足

原因: ( 1 )空氣濾清器濾芯積塵過多；( 2 )消聲器腐蝕、積炭或油污；( 3 )進(jìn)、排氣閥間隙過大，降低閥門開度；( 4 )分配器機(jī)構(gòu)零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置發(fā)生變化，氣門啟閉時間不正確。

二，氣缸壓縮結(jié)束溫度和壓力下降

( 1 )氣缸、活塞環(huán)磨損過大，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸泄漏；( 2 )氣門間隙過小，熱車易開，或氣門燒蝕，氣缸密封不嚴(yán)造成積炭；( 3 )缸蓋與機(jī)體、噴油器、缸蓋接頭泄漏；( 4 )氣門嚴(yán)重下沉，活塞與活塞銷、活塞銷與連桿小頭、連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比減小。

三。柴油霧化不良

原因: ( 1 )噴油器壓力調(diào)節(jié)過低；( 2 )噴油器調(diào)壓彈簧斷裂或發(fā)卡；( 3 )噴油器針閥和閥座積炭，針閥卡住或磨損過大；( 4 )噴油泵出口閥泄壓帶磨損過大，使噴油器滴油。

四、供油時間和供油不正確

原因是: ( 1 )供油時間過晚；( 2 )啟動初期，瓦斯壓力和溫度較低，供油時間過早；( 3 )噴油泵柱塞總成磨損后增加供油行程；( 4 )噴油泵調(diào)節(jié)齒輪桿或桿行程過大，以致供油過多。