啟動困難
1.1故障現(xiàn)象
柴油發(fā)電機在起動機帶動下,轉(zhuǎn)速達到啟動轉(zhuǎn)速,但不能啟動,通常表現(xiàn)為:
(1)啟動時無爆發(fā)聲,排氣口無煙排出,不能啟動.
(2)啟動時可聽到連續(xù)的爆發(fā)聲,有白煙或少量黑煙,但不能啟動./p
1.2故障原因
(1)低壓油路的故障
1)油箱內(nèi)無油或油面太低,吸管吸不上油.
2)油管破裂,油管接頭松動漏油.
3)供油系統(tǒng)有空氣或管路不通,造成發(fā)動機不著火.
4)柴油中有水,冬季結(jié)冰,造成管路不通;冬季使用的柴油標號不符,造成柴油析蠟,堵塞濾清器及油管.
5)長期不清洗,不更換柴油濾清器濾芯,造成堵塞.
6)噴油泵溢流閥彈簧折斷或被異物墊起,使柴油從低壓油路流回柴油箱,從而使低壓油路不能保持一定油壓,發(fā)動機不著火.
（2）輸油泵故障
1)止回閥裝配不當,或者使用時間過長,使閥座面磨損過甚.
2)濾網(wǎng)堵塞.
3)輸油泵的柱塞發(fā)咬,或彈簧折斷,或磨損嚴重,輸油泵不能正常供油.
4)輸油泵推桿咬住.
5)手油泵活塞密封不嚴.
(3)供油傳動系的故障
1)調(diào)速器傳動桿件磨損過甚,使供油齒條拉桿不能達到啟動油量和額定供油量的位置.
2)停油汽缸卡死在最低油位,不能使發(fā)動機著火,或停油汽缸的連接部分脫落.
3)操縱桿連接銷軸磨損嚴重,不起控制作用.
(4)噴油泵的故障
1)調(diào)正齒桿咬死,或柱塞因彈簧折斷而卡住,使供油齒桿始終停留在停車位置.
2)柱塞磨損過甚,或柱塞在套筒中卡住.
3)齒輪磨損嚴重,使柱塞和挺桿的間隙過大,造成泵油量下降,導(dǎo)致發(fā)動機不著火.
4)供油調(diào)整齒圈的鎖緊螺栓松動或脫落,使泵的供油量改變.
5)出油閥有污物墊起,或出油閥彈簧折斷而漏油或者一閥發(fā)卡.
6)噴油泵聯(lián)軸器接合盤損壞,或者聯(lián)軸器螺栓松動,使供油時間變化,導(dǎo)致發(fā)動機不著火.
7)噴油泵傳動軸和傳動齒輪連接松脫,造成噴油泵不工作.
8)中間正時齒輪或噴油泵傳動齒輪打壞.
（5）噴油器的故障
1)高壓油泵接頭松動或高壓油管破裂.
2)噴油嘴堵塞或噴油嘴針閥由于過熱而卡死.
3)噴油嘴偶件磨損嚴重,漏油,霧化不好.
4)噴油嘴噴霧壓力變化,壓力過低,不能燃燒.
5)噴油嘴損壞.
6)密封墊不密封,漏氣.
1.3故障的判斷和排除
(1)首先檢查油箱的油位,如果無油或油位太低,應(yīng)加注.油位加足后,用手油泵供油,并打開柴油濾清器上的放氣螺塞,檢查油路中是否有空氣,如有應(yīng)排凈.如果空氣排不凈,應(yīng)檢查油管接頭是否松動和油管有無破裂.檢查時可用干凈的毛巾將接頭和懷疑管線破裂的地方擦凈,再用手油泵泵油觀察,如果又出現(xiàn)柴油,說明該處松動或破裂.
(2)用手油泵泵油,如果來油不暢,說明低壓油路中有堵塞現(xiàn)象,應(yīng)檢查油水分離器(粗濾器)、柴油濾清器及管路.特別強調(diào)的是應(yīng)檢查油水分離器中的金屬濾芯是否堵塞.
(3)用手油泵泵油,并打開柴油濾清器上的旋緊螺塞,檢查柴油中是否有水珠,如果有水珠,應(yīng)放出油箱中的油水,重新加入合格的柴油.
(4)用手油泵泵油時,感到?jīng)]有抽力,泵油多次不出油,即是手油泵活塞磨損過甚,或者閥被污染墊起,或磨損嚴重而密封不嚴.應(yīng)檢修或更換手油泵,如果在泵油時感到有彈力和阻力,在手柄下壓時很痛快,而放開手柄能自動回位,說明油泵的進油管至油箱有阻塞之處.在這一點上將油箱至油水分離器,至輸油泵管線全部換成透明的耐壓塑料管,對油流和阻塞看得十分清楚.另外,手油泵蓋密封不好也會引起輸油泵泵油不良.
(5)通過上述檢查,如一切正常,應(yīng)檢查噴油泵的工作情況,檢查傳動齒輪是否松脫打壞,噴油提前角是否變化,聯(lián)軸器固定螺栓是否松動.如果發(fā)動機噴油泵軸轉(zhuǎn)動,應(yīng)拆卸油泵高壓油管接頭,用起動機帶動發(fā)動機,并將油門加大,如果噴油泵油管接頭松脫處沒有油流出,應(yīng)檢查和校驗噴油泵.檢驗噴油泵應(yīng)在油泵試驗臺上進行,按標準調(diào)正.
如果噴油泵校驗后,噴油提前角一切正常,仍發(fā)動不起來,應(yīng)拆卸噴油器,檢驗噴油壓力,噴嘴霧化情況,如果霧化不良,也會造成發(fā)動機的啟動困難.
一定要按季節(jié)更換符合標準的柴油,防止柴油析蠟.
