柴油發(fā)電機的構(gòu)成：
發(fā)動機柴油發(fā)動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機，柴油發(fā)動機的優(yōu)點是功率大、經(jīng)濟性能好。柴油發(fā)動機的工作過程與汽油發(fā)動機有相同的地方，每個工作循環(huán)經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要是，柴油發(fā)動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。柴油發(fā)動機工作時進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達(dá)500-700攝氏度，壓力可達(dá)40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，發(fā)動機上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產(chǎn)生爆發(fā)力，推動活塞下行做功，此時的溫度可達(dá)1900-2000攝氏度，壓力可達(dá)60-100個大氣壓，產(chǎn)生很大的功率。
發(fā)電機柴油發(fā)動機作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。柴油發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。
交流發(fā)電機與柴油發(fā)動機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。二．柴油發(fā)動機六個系統(tǒng)：1.潤滑系統(tǒng)；
2.燃油系統(tǒng)；3.冷卻系統(tǒng)；4.進(jìn)排氣系統(tǒng)；5.控制系統(tǒng)；6.啟動系統(tǒng)。
[1] 潤滑系統(tǒng)減摩(曲軸的高速旋轉(zhuǎn),一旦缺少潤滑,馬上燒熔抱軸,活塞與活塞環(huán)在氣缸中高速往復(fù)運動,其線速度高達(dá)17-23m/s，易造成發(fā)熱而拉缸)降低功率消耗，減輕機件磨損。還兼有冷卻、清潔、密封、防氧化銹蝕功能。
潤滑系統(tǒng)保養(yǎng)?每周檢查機油油位，維持正確的機油油位；起動發(fā)動機后檢查機油壓力是否正常。?每年檢查機油油位，維持正確的機油油位；起動發(fā)動機后檢查機油壓力是否正常；取機油油樣，更換機油和機油濾清器。?每天檢查機油油位。?每250小時抽取機油油樣，然后更換機油濾清器和機油。?每250小時清洗曲軸箱呼吸器。?檢查發(fā)動機曲軸箱機油油位，保持機油油位在機油油尺“發(fā)動機停車”側(cè)上的“加”和“滿”的標(biāo)記之間 。?檢查下列零部件處有無泄漏：曲軸密封、曲軸箱、機油濾清器、機油油道堵頭、傳感器和氣門室蓋。
[2]燃油系統(tǒng)完成燃料的貯存、濾清和輸送工作。燃油供給裝置： 柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油器等。
燃油系統(tǒng)保養(yǎng)檢查燃油管路的接頭是否松動和有無泄漏。確保向發(fā)動機供給燃油。每兩周給燃油箱加滿燃油；啟動發(fā)動機后檢查燃油壓力是否正常。啟動發(fā)動機后檢查燃油壓力是否正常；發(fā)動機停止運行后給燃油箱加滿燃油。每250小時從燃油箱中放出水和沉淀物每250小時更換柴油細(xì)濾清器
[3]冷卻系統(tǒng)柴油發(fā)電機在運行中由于柴油的燃燒以及運動部件的摩擦產(chǎn)生高溫，為保證柴油機受熱機件及增壓器外殼等部分不受高溫的影響，并保證各工作面的潤滑，就要在受熱部分進(jìn)行冷卻。柴油發(fā)電機冷卻不良、機件溫度過高時，將會引起一些故障。柴油發(fā)電機機件也不能過度冷卻，機件溫度太低也會造成不良后果。
冷卻系統(tǒng)保養(yǎng)?每天檢查冷卻液位，需要時加冷卻液?每250小時檢查冷卻液中的防銹劑濃度，需要時補充防銹劑?每3000小時清洗整個冷卻系統(tǒng)，并更換新的冷卻液?每周檢查冷卻液液位，維持正確的冷卻液液位。?每年檢查是否有管路泄漏，檢測冷卻液中的防銹劑濃度，需要時添加防銹劑。?每三年放掉冷卻液，清洗和沖洗冷卻系統(tǒng);更換溫度調(diào)節(jié)器;更換橡膠軟管;重新給冷卻系統(tǒng)加注冷卻液。
[4]進(jìn)排氣系統(tǒng)柴油發(fā)動機的進(jìn)排氣系統(tǒng)包括進(jìn)、排氣管、空氣濾清器、氣缸蓋和氣缸體中進(jìn)、排氣道。進(jìn)排氣系統(tǒng)保養(yǎng)每周檢查空氣濾清器指示器，出現(xiàn)紅色指示段時更換空氣濾清器。每年更換空氣濾清器；檢查/調(diào)整氣門間隙。每天檢查空氣濾清器指示器每250小時清洗/更換空氣濾清器當(dāng)新的發(fā)電機組第一次用到250小時，要求檢查/調(diào)整氣門間隙
[5]控制系統(tǒng)燃油噴射控制
怠速控制
進(jìn)氣控制
增壓控制
排放控制
起動控制
故障自診斷和失效保護(hù)
柴油機與自動變速器的綜合控制
燃油噴射控制：燃油噴射控制主要包括：供（噴）油量控制、供（噴）油正時控制、供（噴）油速率控制和噴油壓力控制等。
怠速控制：柴油機的怠速控制主要包括怠速轉(zhuǎn)速控制和怠速時各缸均勻性的控制。
進(jìn)氣控制：柴油機的進(jìn)氣控制主要包括進(jìn)氣節(jié)流控制、可變進(jìn)氣渦流控制和可變配氣正時控制。
增壓控制：柴油機的增壓控制主要是由ECU根據(jù)柴油機轉(zhuǎn)速信號、負(fù)荷信號、增壓壓力信號等，通過控制廢氣旁通閥的開度或廢氣噴射器的噴射角度、增壓器渦輪廢氣進(jìn)口截面大小等措施，實現(xiàn)對廢氣渦增壓器工作狀態(tài)和增壓壓力的控制，以改善柴油機的扭矩特性，提高加速性能，降低排放和噪聲。
排放控制：柴油機的排放控制主要是廢氣再循環(huán)（EGR）控制。ECU主要根據(jù)柴油機轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號，按內(nèi)存程序控制EGR閥開度，以調(diào)節(jié)EGR率。
起動控制：柴油機起動控制主要包括供（噴）油量控制、供（噴）油正時控制和預(yù)熱裝置控制，其中供（噴）油量控制和供（噴）油正時控制與其他工況相同。
故障自診斷和失效保護(hù)：柴油機電控系統(tǒng)中也包含故障自診斷和失效保護(hù)兩個子系統(tǒng)。柴油機電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，自診斷系統(tǒng)將點亮儀表盤上的“故障指示燈”，提醒駕駛員注意，并儲存故障碼，檢修時可通過一定的操作程序調(diào)取故障碼等信息；同時失效保護(hù)系統(tǒng)啟動相應(yīng)保護(hù)程序，使柴油能夠繼續(xù)保持運轉(zhuǎn)或強制熄火。
柴油機與自動變速器的綜合控制：在裝用電控自動變速器的柴油車上，將柴油機控制ECU和自動變速器控制ECU合為一體，實現(xiàn)柴油機與自動變速器的綜合控制，以改善汽車的變速性能。
[6]啟動系統(tǒng)輔助過程和柴油機本身附件的工作要消耗能量，要使發(fā)動機由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復(fù)運動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的啟動。啟動發(fā)電機前檢查·燃油檢查檢查燃油管路的接頭是否松動和有無泄漏。確保向發(fā)動機供給燃油。且超過滿量程2/3·潤滑系統(tǒng)（檢查機油）檢查發(fā)動機曲軸箱機油油位，保持機油油位在機油油尺“發(fā)動機停車上”的“ADD（加）”和“FULL(滿)”的標(biāo)記之間 。·防凍液液位檢查·電池電壓檢查電池?zé)o漏液且電池電壓在25-28V ·發(fā)電機輸出開關(guān)為閉合。
