MTU奔馳柴油發(fā)電機組油壓過低
來源：宏偉發(fā)電機租憑 發(fā)布日期：2017-02-23 瀏覽：次
發(fā)電機機油壓力過低是MTU奔馳柴油發(fā)電機組設(shè)備故障的一種，但有時用戶不能夠準(zhǔn)確地找到癥結(jié)所在。為使用戶掌握發(fā)電機油壓過低問題的診斷方法，下面發(fā)電機廠家星光就來介紹幾種有效的檢查辦法。
一、從外表檢查機油的質(zhì)和量
對機油壓力過低的柴油機，一般應(yīng)首先檢查機油量是否符合要求。機油量過少，則故障顯而易見，如油量符合要求或過多，應(yīng)仔細觀察其機油是否有柴油、水分。如果機油里混有柴油，則機油變稀，粘度下降，導(dǎo)致機油壓力過低。
二、觀察機油壓力傳感器和機油壓力表
接通電源（此時不起動柴油機），觀察機油壓力表的指針是否移動和準(zhǔn)確地回正到“0”位。若指針不動或不能回到“0”，則為機油壓力表失準(zhǔn)，或機油壓力傳感器失效，或電路故障。
三、卸油底殼檢查
若外表檢查調(diào)試無效，應(yīng)放凈機油，拆卸油底殼檢查：觀察油底殼內(nèi)是否有巴氏合金的脫落物，尤其是塊狀的脫落物及其它異常情況。機油集濾器的濾網(wǎng)是否被堵塞；機油吸油管焊接件及機油出油管是否堵塞，各端部密封墊是否堅固有效；機油泵蓋的堅固密封是否有效；機油泵驅(qū)動齒輪和機油泵軸襯套磨損是否異常。
四、壓力和泄漏的檢查
如上述檢查都未發(fā)現(xiàn)異常，一般不要急于隨便拆卸或更換有關(guān)零件。可在主油道接上壓縮空氣（改制一個與主油道螺紋尺寸相應(yīng)的接頭及一根高壓膠管與氣源相通），空氣壓力以0．4～0．5M pa為宜。直接觀察或用手觸摸主軸承連桿軸承的間隙處壓縮空氣泄漏程度，根據(jù)泄漏狀況作如下判斷：
（1）在同類軸承中某一軸承泄漏的壓縮空氣量較大、較急，則一般此軸承有巴氏合金脫落或軸承磨損過大的情況；（2）在機油泵軸與襯套處有明顯的空氣泄漏，則可判斷機油泵內(nèi)部磨損過大；（3）安裝轉(zhuǎn)子濾清器的氣缸體內(nèi)側(cè)上的回油孔有明顯空氣泄漏，說明轉(zhuǎn)子軸磨損過大；（4）安裝機油粗濾器的氣缸體內(nèi)側(cè)有空氣泄漏，一般為機油粗濾器總成的墊片中間破損或裝反；（5）在正時齒輪室處有明顯的空氣泄漏，一般應(yīng)判斷為惰齒輪與軸配合失常；（6）氣缸體內(nèi)側(cè)主油道或其它油道有壓縮空氣泄漏，則可判斷該油道上有鑄造砂孔或裂紋，特別是新缸體更應(yīng)檢查此點；（7）如有必要可拆卸氣缸蓋罩，檢查氣門搖臂機構(gòu)泄漏的情況。如有不均勻的泄漏，說明其相關(guān)件配合過松（此時應(yīng)搖轉(zhuǎn)曲軸）。
以上就是MTU奔馳柴油
發(fā)電機組油壓過低問題的診斷辦法的大致內(nèi)容。發(fā)電機廠家星光提醒大家，如果發(fā)電機在怠速熱車的狀態(tài)下油壓小于0.1兆帕，中高速時小于0.2兆帕，那么就說明您的發(fā)電機油壓過低，需要診斷維修了。
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