柴油機潤滑系統(tǒng)故障分析
潤滑系統(tǒng)的作用是使活塞、活塞環(huán)和缸套、活塞銷和銷和連桿襯套、每個軸的油膜和軸承和正時齒輪，從而實現(xiàn)液體的摩擦，降低摩擦阻力，使其達到CL。接觸表面、加熱冷卻和密封防腐等。
潤滑系統(tǒng)的失效主要有五個方面：
1。低油壓
低油壓是潤滑系統(tǒng)的常見故障之一，危害很大。車燈會加速運動部件的磨損，曲軸會發(fā)生嚴重的事故等。
油壓低的主要原因是主油路供油量減少，或主油路后漏油。具體原因如下：
1，油泵磨損嚴重，泵油不足。
2、油粘度過低，使油從相對運動部位泄漏。低粘度的原因大多是嚴重的過度使用石油，或使用劣質(zhì)油。
3，主軸承和連桿軸承軸承間隙過大，嚴重漏油。
4。集油器濾網(wǎng)被雜物堵塞，油泵不吸油。
5，壓力調(diào)節(jié)閥或回流閥彈簧太軟、斷裂或閥未關(guān)閉嚴密。
6。機油濾清器堵塞，機油濾清器安全閥的壓力過高或閥卡住，使機油難以輸送到主油路。
7。離心式機油濾清器轉(zhuǎn)子嚴重漏油或轉(zhuǎn)子孔因磨損而增大，導致過濾器油含量降低。
8，油罐油容量不足。
二。油壓過大
油壓過大的根本原因是主油路油過多或主油路堵塞。油壓過高，增大了油泵的負荷，加速了油泵的磨損。如果是后者的原因，部件的摩擦表面將缺少油或油，并且容易導致事故。
為了查明油路是否因油路堵塞而過大，檢查油門搖臂是否有油在越高越遠。有機油不太可能堵塞；如果檢查了無機油，則應按階段檢查油路。造成超壓的其他原因可能是：
1，油的粘度太大。
2。限壓閥或調(diào)壓閥的預負荷過高或閥卡死，使油泵的油壓過高。
3，安全閥不關(guān)閉或開啟壓力過低。從長遠來看，一些油在沒有過濾器的情況下將進入主油路，并增加主油路的油和油壓力。
4?；爻涕y的彈簧預緊力調(diào)節(jié)過高或卡緊，使主回油壓力過高或不回油。
5，主油路旁通機油濾清器堵塞。
三。高溫油品
油溫應在90～105度范圍內(nèi)。如果機油溫度過高，會對發(fā)動機造成不良影響。當油溫超過110以上時，油的粘度會嚴重降低，易氧化變質(zhì)，失去其作用。油溫過高的主要原因是：
1。柴油機重載。因此，在運行過程中，必須避免柴油機的高速、超負荷運行。
2、油散熱器堵塞，導致散熱不良。
三。油溫調(diào)節(jié)開關(guān)的位置不正確，夏季油不通過散熱器加熱。
4，汽缸泄漏，高溫氣體泄漏到油底殼，加熱油底殼的油。
5。冷卻風扇轉(zhuǎn)速太低，導致柴油機冷卻強度降低，車體溫度升高。
四。耗油量過大
過多的石油消耗通常有兩個因素：
1、油有泄漏；
2，活塞環(huán)和氣缸套嚴重磨損，大量油進入燃燒室。
3、曲軸箱通風系統(tǒng)（呼吸器）故障、呼吸器和空氣平衡孔堵塞可能導致嚴重的機油燃燒。
五。使用的油越多，就越多。
油用量越多，主要原因是：
1。噴油泵的柱塞或出油閥嚴重磨損，柴油泄漏到油底殼中。
2、個別氣缸磨損嚴重，導致氣缸壓縮壓力低。汽缸不能工作。長時間的工作會使燃料噴射到氣缸內(nèi)，進入T。
