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提高柴油機冷卻水溫度的研究
來源：宏偉發(fā)電機租憑    發(fā)布日期：2018-05-21    瀏覽：次

 提高柴油機冷卻水溫度的研究

農(nóng)用柴油機水溫一般低于45℃，柴油不能完全燃燒，油粘度大，運行阻力增大，油耗大，柴油機冷卻水溫度需要改進。
最佳供油前沿角的保護
以最常用的195型柴油機為例，最佳燃油提前角為16～20度。當(dāng)柴油機使用一段時間后，由于磨損，燃料供給的提前角將減少，導(dǎo)致供油太晚，燃料消耗大幅度增加。因此，供油角應(yīng)從最佳角度得到保證。
確保機器不會泄漏
柴油管道由于接頭不均勻、墊片變形或損壞而存在孔洞。解決方案是在玻璃板上加墊圈漆，調(diào)整油管接頭，加裝柴油回收裝置，將后油管與空芯螺栓連接在噴嘴上，使油返回罐內(nèi)。
使用前的油凈化
一半以上的柴油機故障來自石油供應(yīng)系統(tǒng)。解決方法是：重復(fù)使用的柴油在貨架上放置2-4天，可重復(fù)使用，可沉淀98%的雜質(zhì)；如果你現(xiàn)在購買和銷售，你可以在油箱的油箱里放兩層絲布或衛(wèi)生紙。
改變“大瑪拉車”的做法
井內(nèi)常采用“小泵大機組”。這實際上是一種浪費。改進的方法是適當(dāng)增加柴油機的皮帶輪，提高泵的轉(zhuǎn)速，增加流量和揚程，達到節(jié)能的目的。
調(diào)節(jié)噴射器的噴射壓力
195型柴油機噴油器的噴油壓力為1±5 kg/cm。當(dāng)燃油噴射壓力低于100 kg/sqcm時，燃料消耗增加10-20g/kWh，通過比較方法可以檢查和調(diào)整噴油泵上的壓力。

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