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顯然，這種現(xiàn)象屬于“大馬車”，不經(jīng)濟(jì)。此外，柴油發(fā)電機(jī)在小負(fù)荷狀態(tài)下工作，使柴油發(fā)電機(jī)更容易發(fā)生故障，降低了柴油發(fā)電機(jī)的可靠性。原因是柴油發(fā)電機(jī)在小負(fù)荷下長時(shí)間工作，汽缸內(nèi)溫度低，進(jìn)入汽缸的潤滑油一般不能完全燃燒。燃燒，燃油不能充分燃燒，導(dǎo)致活塞環(huán)和噴嘴處積碳嚴(yán)重，使氣缸磨損加劇，從而加速上述部件的故障，導(dǎo)致柴油機(jī)性能下降和黑煙排放。柴油發(fā)電機(jī)組要求負(fù)荷必須在60%以上的額定負(fù)荷下工作，這對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組更有利。

可以看出，采用柴油發(fā)電機(jī)配額削減方案來解決這一問題并不是一個(gè)根本的解決方案，根本的解決方案應(yīng)該是糾正UPS輸入功率因數(shù)（PFC），使UPS接近線性負(fù)載，為電網(wǎng)或發(fā)電機(jī)產(chǎn)生非常小的諧波電流。

當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)荷包括UPS和室內(nèi)空調(diào)時(shí)，可先將空調(diào)設(shè)備添加到發(fā)電機(jī)上。延遲繼電器可以連接到UPS的輸入電路，以延遲UPS負(fù)載的電源連接。采用帶接觸器的UPS輸入濾波器，當(dāng)UPS負(fù)載較輕時(shí)，由接觸器自動(dòng)斷開濾波器。