齒輪系及其拆裝
來源：宏偉發(fā)電機租憑 發(fā)布日期：2019-06-05 瀏覽：次
主動齒輪、噴油泵傳動齒輪、配氣凸輪軸傳動齒輪和惰齒輪都是圓柱形漸開線標準斜齒輪，壓力角為20°，法向模數為3.25,齒的端面上刻有定時記號。裝配時相應的符號必須對準. 以保證正確的配氣和供油。例如，曲軸主動齒輪上刻有“0”的齒必須對準裝入惰齒輪上刻有同 樣“0”符號的兩個齒中間。
主動齒輪和傳動齒輪及它們之間的傳動惰齒輪上都有供拆卸用的螺孔，可用拉模拆下。齒輪與軸之間為過渡配合，安裝時須適當敲擊，裝入后必須以 255-274N.m(26~28kgfTn)的扭矩扳緊鎖緊螺母，并裝好鎖緊墊片，否則不但影響配氣和供油正確性，而且將引起事故。此外，還需注意甩油圈和圓鎖緊螺母的安裝方向，后者的外圓大倒角一面應靠甩油圈（即朝里）。
安裝好主動齒輪并鎖緊后，檢查曲軸的軸向推力間隙，即用力將曲軸往前推，用厚薄規(guī)（即千分片）測量推力板與前推力軸承之間的間隙，其值應為0.130-0.370mm。
齒隙由有關零件的加工精度保證，必要時可以借調整作為惰齒輪座架的傳動機構蓋扳的位置，來作補償調整。但必須重新鉸配它與機體之間的定位銷。
當重裝或傳動齒輪發(fā)生故障時，還應檢查齒輪嚙合間隙。除此方法外，可以用壓鉛法，將軟鉛絲（常用保險絲）放入兩嚙合齒輪的齒間，然后轉動曲軸，使齒輪嚙合一段距離，取出被軋平的軟鉛絲，測量其最小的厚度即為齒隙，在正常情況下此值應為0.08-0.25mm。如果齒隙過小，柴油機工作時齒面易產生干摩擦燒損，齒繚過大又將增大嚙合噪聲和加快磨損。
機油泵傳動齒輪與惰齒輪之間的間隙，因影響環(huán)節(jié)較多，累積誤差較大，所以采用比較經濟的在機油泵體與機體底面之間加調整墊片的設計來解決。適當的間隙應是0.12-0.35mm。
目前出廠的新產品柴油機傳動機構作了重大改進：傳動機構蓋板和齒輪均已強化。各云 輪壓緊方式亦有改進，裝配時必須按規(guī)定的力矩扭緊。定時惰齒輪和噴油泵傳動軸處分別改用207、306滾動軸承，這些改進均有效增強軸承的承載能力，提高了可靠性。
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