一、經(jīng)驗(yàn)監(jiān)控
在
柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，主要要操作人員的經(jīng)驗(yàn)對其運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控，主要監(jiān)控手段是以“聽、摸、看、聞”等方法判斷機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)和供電情況。
1、聽
?。?）聽各汽缸內(nèi)燃油的燃燒聲音是否正常
（3）聽連桿、曲軸配合的撞擊聲是否正常
（4）聽高壓油泵總成和柴油機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)有無異常聲音
?。?）聽進(jìn)氣門和排氣門有無不正常的響聲等
2、摸
（1）觸摸各汽缸蓋排氣歧管，感覺其溫度是否正常
（2）觸摸汽缸蓋出水管，感覺其溫度是否正常
?。?）觸摸柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)外殼，感覺其溫度是否正常
?。?）觸摸燃燒室外部的機(jī)體和各自由式汽缸蓋，感覺其溫度是否一致
3、看
?。?）看柴油機(jī)排氣管的排煙顏色，排煙為黑色、白色或藍(lán)色均為不正常，正常情況應(yīng)為排淡灰色煙
（2）看所應(yīng)看的儀表，即柴油機(jī)儀表盤。油壓表的指示應(yīng)在0.25--0.35Mpa（2.5--3.5kgf/cm2）范圍內(nèi)，當(dāng)柴油機(jī)的油壓小于0.2Mpa（2kgf/cm2）時，應(yīng)進(jìn)行停機(jī)檢查。增壓柴油機(jī)的機(jī)油壓力一般在0.35--.45Mpa(3.5--4.5kgf/cm2)范圍內(nèi)；充電電流表的充電指示應(yīng)在10--15A范圍內(nèi)，柴油發(fā)電機(jī)組連續(xù)運(yùn)行時，油溫表的指示應(yīng)在60--85度范圍內(nèi)，水溫表的指示應(yīng)在65--85度范圍內(nèi)。轉(zhuǎn)速表的表針應(yīng)對柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速值基本不動。若上述各種指示數(shù)值不在規(guī)定的范圍內(nèi)，均屬異常，應(yīng)停機(jī)進(jìn)行檢查。
?。?）看電壓表的指示是否在規(guī)定的范圍內(nèi)以及有沒有大的波動，頻率表的指示是否為50HZ，波動范圍是否在用電設(shè)備允許的范圍內(nèi)。
?。?）看勵磁電流表的指示和絕緣指示是否正常
?。?）看有沒有漏油、漏水等情況。若噴油泵---調(diào)速器總成及低壓和高壓油路漏油，都會造成機(jī)組功率不足和轉(zhuǎn)速不穩(wěn)等。
4、聞
（1）聞柴油發(fā)電機(jī)組有無焦味，控制箱內(nèi)有無焦味，有無燒機(jī)油的氣味等
二、分系統(tǒng)監(jiān)控
在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，操作人員對各分系統(tǒng)的監(jiān)控直接關(guān)系道柴油發(fā)電機(jī)組的供電質(zhì)量，因此必須認(rèn)真貫徹柴油發(fā)電機(jī)組管理規(guī)定。下面簡要介紹一下對柴油發(fā)電機(jī)組各分系統(tǒng)的監(jiān)控方法。
1、操作系統(tǒng)的監(jiān)控
發(fā)電機(jī)輸出電流頻率的浮動值必須在規(guī)定的范圍之內(nèi)，如果因長時間供電而發(fā)生供油手柄跳動或下滑，就會造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)而影響輸出電流的頻率，所以，操作人員在機(jī)組加上負(fù)荷后，一定要在額定轉(zhuǎn)速位置上鎖定供油手柄。
2、燃油供給系統(tǒng)的管理
柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，要保證柴油干凈、無雜質(zhì)、無泄漏，系統(tǒng)中不允許有空氣。
柴油中的雜質(zhì)把各中濾網(wǎng)阻塞后，就會造成柴油機(jī)供油中斷或不足，因此在運(yùn)行過程中是絕對不允許出現(xiàn)這種情況的，柴油機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)時，若各接口處、噴油泵或輸油泵漏油，或供油系統(tǒng)中混有空氣，則會造成整個柴油發(fā)電機(jī)組功率下降和頻率不穩(wěn)定等。
3、潤滑系統(tǒng)的管理
潤滑系統(tǒng)的管理一般從油壓、油溫和油質(zhì)3個方面進(jìn)行。
在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，要經(jīng)常觀察和檢查機(jī)油壓力表的指示和油底殼上的油標(biāo)尺，這是因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，若柴油機(jī)汽缸墊損壞或水冷式機(jī)油散熱器損壞，會使冷卻水進(jìn)入油底殼內(nèi)而造成機(jī)油油面升高和機(jī)油變質(zhì)等。若操作人員不能及時發(fā)現(xiàn)上述情況，柴油機(jī)就會出現(xiàn)燒瓦事故，嚴(yán)重時還會導(dǎo)致連桿把機(jī)體打破，造成不應(yīng)有的重大經(jīng)濟(jì)損失。所以，操作人員在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過程中要不定時地抽出機(jī)油標(biāo)尺進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障時應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行處理。
柴油機(jī)在轉(zhuǎn)動過程重要保持一定的機(jī)油壓力，若機(jī)油壓力過低，就會造成柴油機(jī)需要潤滑的部位得不到充分的潤滑，會加速柴油機(jī)的磨損，當(dāng)機(jī)油的溫度過高后，又會造成機(jī)油變質(zhì)和機(jī)油壓力下降等。所以，要保證柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)工作正常，就要不定時地檢查機(jī)油的壓力、溫度和質(zhì)量。
4、冷卻系統(tǒng)的管理
在整個冷卻系統(tǒng)中，首先要保證正常的水溫，水溫過高或過低都會影響柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)電質(zhì)量。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載功率達(dá)到柴油發(fā)電機(jī)組功率的80%時，必須提前對柴油機(jī)進(jìn)行熱機(jī)，使水溫保持在70--85度范圍內(nèi)，否則會造成柴油機(jī)各部件損壞。
5、供電系統(tǒng)的管理
發(fā)電機(jī)加上負(fù)荷后，一般不要隨意對發(fā)電機(jī)的輸出電壓進(jìn)行調(diào)整，如果必須進(jìn)行調(diào)整，則要事先通知用電單位，決不允許擅自突然停機(jī)。
三、停機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)前，一定要先關(guān)掉空氣開關(guān)，再關(guān)掉勵磁開關(guān)，然后逐步降低柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速。在停機(jī)前，要按高、中、低的各種規(guī)定執(zhí)行。在停機(jī)后，特別是在冬季要特別注意機(jī)體放水，若感覺機(jī)體內(nèi)部的冷卻水沒有放凈，必要時可用細(xì)鐵絲進(jìn)行疏通，確保排凈機(jī)體內(nèi)部的冷卻水，以防缸體凍裂。需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，在發(fā)電機(jī)組緊急停機(jī)后，一定要人工盤動柴油機(jī)飛輪3--4圈，以防因熱應(yīng)力過大而使活塞卡死在汽缸套內(nèi)等。
