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    助航燈光被譽(yù)為飛行員的“第三只眼睛”，飛行員通過識(shí)別燈光的構(gòu)型、顏色、光強(qiáng)、有效范圍等，實(shí)現(xiàn)與機(jī)場(chǎng)的“對(duì)話”。一旦助航燈光斷電怎么辦，如何在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)？日前，合肥新橋機(jī)場(chǎng)成功完成一次利用柴油發(fā)電機(jī)組為助航燈光供電實(shí)驗(yàn)。

 

    3月17日凌晨4時(shí)，機(jī)場(chǎng)燈光隊(duì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行滿負(fù)荷帶載試運(yùn)行。根據(jù)計(jì)劃步驟，對(duì)油機(jī)的水、電瓶、機(jī)油、柴油等進(jìn)行了檢查。“斷開Ⅰ段主變、Ⅱ段主變”，隨著指揮員一聲號(hào)令，南燈光站頓時(shí)陷入一片黑暗。“轟”的一聲，柴油機(jī)組立即自動(dòng)進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)助航燈光重新亮起，僅僅用時(shí)13秒，完全滿足助航燈光轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于15秒的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。按照民航規(guī)定，實(shí)驗(yàn)油機(jī)組又滿負(fù)荷運(yùn)行30分鐘，經(jīng)最終測(cè)試，燈光各設(shè)備運(yùn)行一切正常。