突破技術和價格之間的束縛，減速器的發(fā)展有望進入快車道
來源：宏偉發(fā)電機租憑 發(fā)布日期：2017-08-28 瀏覽：次
國內(nèi)經(jīng)濟快速發(fā)展，出口增加，由于重型機械行業(yè)，下游市場令人敬畏，尤其是機器人行業(yè)蓬勃發(fā)展，減速器行業(yè)未來發(fā)展前景繼續(xù)改善。目前，工業(yè)機器人領域方興未艾，銷量迅速攀升。減速器的潛在需求逐年增加。根據(jù)工業(yè)機器人銷量的增長和增長，預計到2025年底，工業(yè)機器人減速器的需求量將達到105萬臺，需求規(guī)模將達到77億元左右。
減速器是我國的基本設備產(chǎn)業(yè)。它被廣泛地應用在機器人領域。它主要用于機器人關節(jié)，使關節(jié)更加靈活，靈活多變。作為機器人的一個關鍵組成部分，1 / 3的整個機器人的成本費用賬戶。中國減速機的研究后來在機器人技術還不成熟，目前主要依賴進口，可以說，減速器是制約中國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵因素，捕捉技術是國內(nèi)機器人產(chǎn)業(yè)化企業(yè)的必然選擇。
縱觀全球市場，日本是減速機的技術比較先進，已占主導行業(yè)多年；這家四工業(yè)機器人有兩公司在日本納博特斯克和hamonake減速機。
相反，近年來，雖然中國的減速機廠家都加大了投入，但仍有一些距離，從大規(guī)模生產(chǎn)。雖然近年來國內(nèi)的減速器品牌，如南通和蘇州占據(jù)綠康是市場份額的一部分，但國內(nèi)大部分企業(yè)仍然選擇日本減速機，不得不說，高企嚴重打壓國產(chǎn)工業(yè)機器人的利潤空間。
那么，如何實現(xiàn)國內(nèi)減速器的批量生產(chǎn)，如何提高國內(nèi)減速器的性能？如何實現(xiàn)減速器的定位？
為了解決上述問題，首先要了解目前國內(nèi)市場減速器性能和價格：
減速器性能
該減速器的精度直接決定了機器人的精度和壽命。中國的減速器的發(fā)展起步較晚，到目前為止，國內(nèi)減速機已經(jīng)3-4年的市場評估，測試的主要性能：噪聲、精度、剛度等。如果中國的產(chǎn)品不符合或超過國外產(chǎn)品的性能，那么國外減速機價格不會改變甚至增長，但外國房生活減速器
減速機的使用壽命是許多客戶的一個關鍵問題，目前國內(nèi)減速機只有4-5年進入市場，并與國外廠商要保證8-10年的使用，但反饋市場上，國內(nèi)房車的諧波減速器是非常好的，它不是簡單的確定進口國產(chǎn)減速機減速器長壽。
減速機價格
雖然減速機價格大幅下降，但是平衡價格的基礎上減速器在日本比在國內(nèi)高20%默認情況下，價格是顧客可以接受的，如果相差超過30%，客戶還是喜歡國內(nèi)，從今年年初開始，國內(nèi)生產(chǎn)已經(jīng)沒有市場需求減速器。從市場的角度來看，如果價格相差很大，國內(nèi)減速機還是很有競爭力的。
振動康，RV減速器，性能，壽命試驗
為了研究和國內(nèi)減速機壽命的性能，南通鎮(zhèn)康公司購買機器人和機器人安川電機減速器代替自己的產(chǎn)品進行測試的幾套，并開發(fā)了一個軌跡精度和OTC焊接性能達到日本的六公斤弧焊機器人的水平，用于國產(chǎn)房車諧波減速器在工業(yè)機器人測試。
南通振康技術部部長顧靜俊告訴中國網(wǎng)記者：康機器人振動是場外這準確的0.18mm機器人為目標。該弧焊機器人的初衷是開發(fā)弧焊機器人技術，并對減速器的精度和壽命進行測試。
除了這個機器人，已小批量生產(chǎn)和市場供應，達到100%的精度弧焊機器人軌跡精度小于0.3mm和重復性小于或等于0.03mm，雖然是世界領先的OTC水平有一定的距離，但精度已超過四戶。
近年來國內(nèi)減速機市場的現(xiàn)狀
從2015到2017，RV減速器有望在今年達到6W，與諧波減速器將達到7-8w。預計2018將有較大的增長，從以上看來，中國機器人網(wǎng)記者表示：“國內(nèi)減速機市場成交量并沒有像一些激進的媒體報道的那么大，以及一些媒體的負面，國產(chǎn)減速機和外國產(chǎn)品沒有競爭力。經(jīng)過幾年的發(fā)展和努力，到明年，國產(chǎn)和進口RV諧波減速器在中國市場中應分別為50%左右。
在市場上的反饋，減速機鎮(zhèn)康市場上積累了四年，沒有任何明顯的性能問題，比進口產(chǎn)品更是在產(chǎn)品的一致性的實現(xiàn)；在生活中，目前市場上時間最長的產(chǎn)品，近四年來的失敗，并依然處于良好的狀態(tài)；在價格差距逐步縮小，進口價格比鎮(zhèn)康高20% ~減速器30%，20%鎮(zhèn)康高速減速器減速比國內(nèi)其他品牌。
國內(nèi)的減速器發(fā)展的瓶頸
產(chǎn)能擴張車近年來，兩諧波減速器的價格跌幅達到了40% ~ 50%。這反過來證明了國產(chǎn)減速機的性能能滿足生產(chǎn)生活需要專門的機器人。
目前，國內(nèi)減速機是生產(chǎn)發(fā)展的主要瓶頸，涉及收費、出口、管理和技術等方面的問題，導致國內(nèi)減速機能力無法在短時間內(nèi)實現(xiàn)指數(shù)增長，無法滿足日益增長的市場需求。包括日本減速機也出現(xiàn)供應周期延遲的現(xiàn)象，最長的交貨期達到6個月以上，日本NABTESCO交貨周期從原來的2 ~ 3 4個月延長到6個月，鎮(zhèn)康~，交貨期從2個月延長至1 ~ 2 ~ 3個月，所以擴大生產(chǎn)不僅是國內(nèi)的減速器的問題，這是一個面對日本減速器存在的問題。
技術超越
國內(nèi)的減速器超過進口產(chǎn)品，這是完全可能的。以日本為例，其技術15年前已經(jīng)非常先進，建立無人加工車間。但反過來，技術落后的今天。國內(nèi)的減速器雖然起步晚，但基于一定的技術基礎上，采用最新科技和設備現(xiàn)在挑戰(zhàn)它15年前的供應狀況，這是一種優(yōu)勢，而現(xiàn)在國內(nèi)減速器能達到的性能和精度的重要原因，進口方面的水平。
現(xiàn)在日本NABTESCO也在新廠，新的技術來擴大生產(chǎn)能力的利用。南通振康也在今年下半年成立，加快無人車間加工。在工藝和技術上，國內(nèi)外都已經(jīng)成熟，但這部分組裝是無法實現(xiàn)的。包括日本目前的減速器裝配，還是依靠手工，這一塊難度很大，也是目前減速機廠家要克服的一個難點。
產(chǎn)品的性能價格比
如果你想占領一個長期被日本壟斷的市場，它只會開始成本戰(zhàn)。南通鎮(zhèn)康科技部長顧靜俊對此的理解是：在同一性生活情況的兩次進口減速器，它是大約一半的價格，只有這樣做，日本的產(chǎn)品必須退出市場，中國。而這是前三種產(chǎn)品已經(jīng)做過的，無論是目前正在開發(fā)的第四代產(chǎn)品，還是未來的第五代、第六代產(chǎn)品，南通振康將采取這一標準來攻關。
據(jù)機器人網(wǎng)了解，2013進口價格至少RV減速器在1萬以上，鎮(zhèn)康的價格是5000，四年后市場的變化，現(xiàn)在日本減速機價格約為6000，當然，這不是市場價格的最終結果。減速機的價格比一般的高出一點，最終能為人民服務。南通振技術部長顧靜俊說：“未來的目標是在5000的價格基礎上還可以發(fā)揮“折”，使進口減速器退出市場，甚至是國內(nèi)的減速器出口。
市場穩(wěn)步增長
目前，市場仍處于穩(wěn)定增長階段。雖然沒有一些媒體報道過如此龐大的銷量，但未來的市場發(fā)展是非常令人印象深刻的。如在年產(chǎn)量達到四百萬臺，但有一萬或二萬的小廠家的年產(chǎn)量仍有發(fā)展的市場空間，這就需要產(chǎn)業(yè)發(fā)展要有長遠的眼光，跨過這個門檻，到一個更高的水平。如果國產(chǎn)減速機的生產(chǎn)能力穩(wěn)定到5萬～10萬臺，基本上能滿足國內(nèi)供應的需求，對工業(yè)機器人的發(fā)展是非常有利的。
顧靜俊預言：在未來不超過三年，國內(nèi)減速機的份額可以達到甚至超過進口減速器的份額。
編者按：
減速器作為現(xiàn)代建筑中不可缺少的動力，已廣泛應用于國民經(jīng)濟的各個領域。對于機器人產(chǎn)業(yè)，減速器是在產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的應用環(huán)節(jié)。得益于機器人產(chǎn)業(yè)的興起，未來市場需求不斷釋放，機器人減速器行業(yè)的發(fā)展有望進入快車道。但對于國內(nèi)企業(yè)來說，國內(nèi)的發(fā)展還有很長的路要走，打破技術與價格之間的束縛，實現(xiàn)批量生產(chǎn)，從而完成彎道超車。
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