對中國的新能源汽車電機(jī)電氣控制市場規(guī)模分析
來源：宏偉發(fā)電機(jī)租憑 發(fā)布日期：2017-09-22 瀏覽：次
1，電機(jī)控制決定新能源汽車的主要操縱性能。
新能源汽車的性能由動力電池、驅(qū)動電機(jī)和電機(jī)控制器三個核心部件組成，其中驅(qū)動電機(jī)是新能源汽車的動力源，當(dāng)量燃料汽車發(fā)動機(jī)；電機(jī)控制器驅(qū)動電機(jī)控制裝置。新能源汽車運(yùn)行時，制動信號由節(jié)氣門和車輛控制器檢測，并將扭矩指令傳遞給電機(jī)控制器，驅(qū)動電機(jī)控制電壓和電流，實現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)矩的完全控制。另外，輔助電池由DC／DC功率變換器控制，實現(xiàn)功率傳輸、12V電子電路供電和蓄電池均衡存儲。由于純電動汽車或混合動力汽車都需要配備驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)，因此，新能源汽車的生產(chǎn)或銷售的增長將驅(qū)動電機(jī)。
專用車政策“空窗”結(jié)束，未來將成為主要增長點。自2016開始欺騙驗證，新能源汽車政策陷入停擺，年專用車訂單仍在協(xié)議的水平，直到第四批推廣目錄2016年12月2日發(fā)布包括第一176純電動物流車，意味著新能源汽車推廣政策的控制變量的最終實現(xiàn)，月底登陸第五批目錄進(jìn)一步解決特殊的車庫和汽車企業(yè)合法銷售積壓。2017年度，六批新能源汽車推廣目錄中，特種車輛共計521輛，占車型總數(shù)的26.3%。隨著產(chǎn)業(yè)政策的逐步落地，新能源專用車市場有望迎來快速增長的未來。
3，稀土資源稟賦和IGBT進(jìn)口替代仍需縮小空間。
據(jù)介紹，燒結(jié)釹鐵硼磁體和絕緣柵雙極晶體管是電機(jī)電氣控制的重要材料。2014，磁鋼成本占永磁同步電動機(jī)成本的13%，IGBT占同步控制器成本的41%。稀土資源和技術(shù)短板分別影響電機(jī)和電子控制行業(yè)的競爭態(tài)勢和未來降低成本的潛力。
永磁同步電機(jī)（PMSM）已成為中國驅(qū)動電機(jī)以提高新能源汽車的動力性能的主流。與直流電機(jī)和交流異步電動機(jī)相比，永磁同步電動機(jī)能在相同的質(zhì)量和體積下提供最大的功率輸出和加速度。同時，永磁同步電動機(jī)還具有干擾小、結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)速性能好、噪聲小等特點。它代表了純電動汽車驅(qū)動電機(jī)的發(fā)展方向。2016、永磁同步電機(jī)的裝機(jī)量超過45萬臺，占75.9%，在永久磁鐵的乘用車領(lǐng)域滲透，甚至達(dá)到了83%，目前，比亞迪、宇通客車、安徽聚義，聯(lián)合汽車電子企業(yè)所有電氣產(chǎn)品用于永磁同步技術(shù)。
豐富的稀土資源，幫助國內(nèi)汽車制造商開發(fā)的永磁同步路徑，將有助于中國汽車動力技術(shù)趕上世界先進(jìn)水平。中國是稀土資源是世界上最大的國家。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016，中國的稀土儲量為世界的36%，開采占世界的83%，其中2／3的國內(nèi)使用，相對豐富的稀土資源，對促進(jìn)國內(nèi)永磁技術(shù)的發(fā)展。由于稀土資源分布不均，國外一些廠家研制開發(fā)開關(guān)磁阻電機(jī)。后者不需要稀土和銅材料。目前存在的缺點主要集中在轉(zhuǎn)矩脈動和噪聲，這對電磁計算、電機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計和控制系統(tǒng)提出了更高的要求。日本電力生產(chǎn)從2012開始生產(chǎn)開關(guān)磁阻電機(jī)，適用于三菱、路虎、imiev，后衛(wèi)和其他模型。
從長遠(yuǎn)來看，隨著電機(jī)控制器硬件部分原材料成本的下降和企業(yè)利潤率的進(jìn)一步提高，或通過技術(shù)實現(xiàn)電子企業(yè)掌握先進(jìn)控制技術(shù)將有一個在未來市場的人的空間。
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