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 我非常感謝組委會(huì)給我這個(gè)機(jī)會(huì)和大家分享“電氣系統(tǒng)和節(jié)能效果”。首先要談的是每個(gè)人都非常關(guān)心的事情。電動(dòng)汽車的發(fā)展遇到了巨大的挑戰(zhàn)。許多人說，煤是用來發(fā)電的，電動(dòng)汽車又叫新能源汽車。這是我借幾周的PPT上電科院的數(shù)據(jù)結(jié)合在一起。Zhou academician的講話基本上說明了我國未來的發(fā)電和非化石能源消耗率。這張幻燈片顯示了我們未來一代的狀態(tài)和現(xiàn)狀，從2030到2050的發(fā)電狀況。非化石能源在電力中的比重逐年上升。有詳細(xì)的數(shù)據(jù)，下面的表格，包括風(fēng)力發(fā)電，太陽能的量，產(chǎn)生了多少電，和水和電的數(shù)量。我想給您念一下表中的數(shù)字：2016的煤電是68.5%，2030的62%，2020, 44的2050，13%的。中國沒有因?yàn)?030主要是煤炭和電力。國家計(jì)劃以清潔能源和可再生能源為基礎(chǔ)，這是該國的戰(zhàn)略布局。在中國非化石能源的比例已經(jīng)上升到78% 2050。接下來要講的，還可以看出，現(xiàn)在一輛著名的豪華電動(dòng)車每公里二氧化碳排放量是190克，這輛車在2020沒有做任何改進(jìn)，幾百公里的二氧化碳排放量是172克，123克到2030次，直到2050克時(shí)是36克。如果再加上電動(dòng)汽車技術(shù)，那著名品牌的豪華電動(dòng)車將遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于36克二氧化碳排放量的2050。這將是中國的減排的主要貢獻(xiàn)者。那是為什么？世界上1/6的二氧化碳來自道路交通和汽車尾氣。作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的國家，我們必須盡一切努力減少二氧化碳排放量，因?yàn)槲覀兿Ｍ诎屠铓夂虼髸?huì)上實(shí)現(xiàn)碳減排承諾。以上兩點(diǎn)的結(jié)論是什么？電動(dòng)清潔能源和電動(dòng)汽車的同步推進(jìn)節(jié)能減排的戰(zhàn)略在中國象棋。從全球汽車工業(yè)的發(fā)展情況出發(fā)，總結(jié)了一些國家和汽車公司的戰(zhàn)略發(fā)展趨勢(shì)。一些國家提出的禁飛禁令實(shí)際上是純?nèi)剂掀?、燃料汽車，并不是說只要燒油沒有分類，混合動(dòng)力汽車就是在生產(chǎn)和銷售。世界上所有國家都不例外，所有汽車公司都定義它。在這種電氣定義的前提下，我們不相信這三個(gè)國家禁止燃油車輛的罪惡已經(jīng)走在了其他國家面前，我們必須記住，它們?cè)诟鲊g是正確的，只有政府和議會(huì)通過，才能形成規(guī)范推進(jìn)。有許多國家加入了討論純?nèi)剂掀嚨挠?jì)劃和時(shí)間表。在中國許多汽車公司和世界也公開宣布禁止燃油車時(shí)間表。例如，在長安，到2025年底，新車都是電氣化的，只有混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車。從這個(gè)角度來看，這是一種趨勢(shì)。這不僅是政府的趨勢(shì)，而且所有的企業(yè)都朝這個(gè)方向發(fā)展。我也參與發(fā)展中國的科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要”中的第十三個(gè)五年”和“中國制造業(yè)2025“節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的技術(shù)路線圖也進(jìn)行了規(guī)劃和預(yù)測(cè)電力方面。本頁P(yáng)PT的左邊是我自己總結(jié)了中國、美國和歐盟在汽車燃料消費(fèi)的規(guī)劃和調(diào)控的下一個(gè)10年，結(jié)果可能會(huì)有所減少，但不管怎樣，2020, 2025, 2030，降低燃油消耗和電氣化的發(fā)展路徑是這樣的，這是一盤大棋策略。從這個(gè)角度可以看出，二元一體化政策是汽車企業(yè)不敢做節(jié)能和新能源汽車的主要原因。不管誰不做，誰會(huì)出局，中國汽車市場(chǎng)不會(huì)是誰的份額，事實(shí)上，接下來的世界汽車市場(chǎng)不是他的份額。這些政策和監(jiān)管方向是否符合自然規(guī)律？我已經(jīng)使用這個(gè)頁面一年了，ppt?？梢钥闯?，傳統(tǒng)燃料汽車的油經(jīng)化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，通過齒輪箱輸送到車輪驅(qū)動(dòng)的機(jī)械能。一旦儲(chǔ)能變成機(jī)械能，就不會(huì)回來了。超出DRI的機(jī)械能