中國日本韓國動力電池搶奪戰(zhàn)開辟了誰將吞下1000億的市場。
來源：宏偉發(fā)電機租憑 發(fā)布日期：2018-05-11 瀏覽：次
近日，據(jù)國外媒體報道，隨著在中國的新能源汽車補貼下降，韓國電池制造商更多地投資于中國。四月閃電后的四月將在5月正式在創(chuàng)業(yè)板上推出。據(jù)估計，寧德上市后市值將超過3000億，成為最大的股票市場。在中國電池行業(yè)的獨角獸已經(jīng)站在它的腳下，與朝鮮的電池業(yè)務(wù)已經(jīng)準(zhǔn)備為中國的新能源汽車市場2020搶。
與中國和韓國的電池行業(yè)兩年前之間的巨大差距，日本和韓國的電池企業(yè)再次推出中國的力量攻擊（600482）電池市場，和中國的電池行業(yè)已經(jīng)有“抵抗”的寧德時代即將在創(chuàng)業(yè)板上市。寧德時代，由電池“獨角獸”政策建立于2011年12月，在世界上最大的電池銷售企業(yè)（2017），超過7年的歷史，松下，唯一的電池供電的特斯拉電池供應(yīng)商，和LG化學(xué)，有70年的歷史，已經(jīng)成長了2017年。去年，全球汽車動力鋰電池的生產(chǎn)69gwh，中國的貢獻44.5gwh，占64.5%。其中，寧德銷售12gwh，位居世界第一，占世界總量的動力電池的銷售額的17%，為中國的新能源汽車動力電池的裝機容量36.27gwh去年占30%。據(jù)公開消息，寧德2016年1月的估值為15億。截至七月，估值已攀升至230億，十一月已達到810億元。在飛速發(fā)展和“飛躍”的規(guī)模背后，這家中國民營企業(yè)充滿了神秘感。從寧德成立的時間，對中國的新能源汽車政策發(fā)布的時候，寧德的時間已經(jīng)一路，其背后是政策的強力推動。
2009以來，中國政府明確界定了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展道路。因此，寧德時代的確立正式響應(yīng)了國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的呼喚。這項政策在2016推動寧德時代發(fā)揮了巨大作用。在寧德時代迅速擴張的背后，它是由工業(yè)部于2016年3月24日發(fā)布的《汽車動力電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條件》正式發(fā)布的。政策規(guī)定，新能源汽車的推廣目錄和汽車動力電池行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)條件捆綁在一起，即未列入目錄的新能源汽車產(chǎn)品不會進入新能源汽車推廣目錄SI。5月1日，政策補充將無法獲得。在陸續(xù)公布的動力電池公司名單中，三星、LG等國外電池公司均未上市。政策的指導(dǎo)下，新能源汽車公司已經(jīng)中斷了國外動力電池的購買，以及購買產(chǎn)品從中國的動力電池企業(yè)進入目錄。因此，在政策的幫助下，寧德獲勝的最好機會就是起飛。2016年1月，寧德的估值僅為15億，僅為10個月。2016，其估值增長54倍，達到810億。目前，寧德時代已與宇通、上汽、Beiqi、Geely、Fuchi、鐘汽車、東風(fēng)和長安簽訂了長期合作協(xié)議。在合資企業(yè)中，寧德時代也進入了寶馬和大眾的供應(yīng)體系。今年5月，創(chuàng)業(yè)板市場價值有望超過3000億。在這一點上，寧德時代將完成其神話般的成長和上市。中國和日本韓國動力電池搶奪戰(zhàn)開啟了上市時間的寧德時代可謂“才”。因為保護政策總是有期限的。這一時刻是在2020的新能源汽車補貼完全崩潰的時候。此外，在新能源汽車雙一體化政策的推動下，2020也是中國合資企業(yè)啟動大量新能源汽車的開始。隨著補貼的取消和新能源汽車進入市場，動力電池行業(yè)也將進入公平的市場競爭。根據(jù)計劃，中國的新能源汽車銷量將達到2020 200萬輛，新能源汽車的數(shù)量將達到500萬。根據(jù)行業(yè)預(yù)測，動力電池需求將在2020達到100GWH，相應(yīng)的市場規(guī)模將超過1000億。在需求和市場條件下，日本和韓國動力電池企業(yè)將不會錯過奪取世界最大新能源汽車動力電池的機會。
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