炙手可熱的電動(dòng)汽車市場(chǎng)導(dǎo)致了大型石油公司和公用事業(yè)公司之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)。石油巨頭把化石燃料賣給了汽車一個(gè)世紀(jì)，現(xiàn)在正進(jìn)入一個(gè)為指數(shù)增長(zhǎng)做準(zhǔn)備的電力工業(yè)。問(wèn)題是公用事業(yè)，本世紀(jì)的主要電力供應(yīng)商也有同樣的想法。
英國(guó)石油預(yù)測(cè)，2017至2040年間，電動(dòng)汽車銷量將以驚人的速度增長(zhǎng)8800%，這對(duì)石油公司來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)有吸引力的業(yè)務(wù)，因?yàn)轭A(yù)計(jì)汽油和柴油的需求將放緩。大型石油公司將不得不與傳統(tǒng)的公用事業(yè)公司進(jìn)行斗爭(zhēng)，為他們的家園、道路甚至是綠色業(yè)主的辦公室充電。
“這是一個(gè)從未發(fā)生過(guò)的行業(yè)，”英國(guó)最大的電動(dòng)汽車充電公司Pod PosikLtd.的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Erik Fairbairn說(shuō)。第一次，電力供應(yīng)商與汽車公司進(jìn)行了有意義的互動(dòng)，石油行業(yè)意識(shí)到，如果他們錯(cuò)過(guò)了浪潮，未來(lái)將大大減少。
石油公司的邏輯是非常清楚的。自從上世紀(jì)初內(nèi)燃機(jī)化開(kāi)始以來(lái)，汽油和柴油的銷售一直是他們的主要業(yè)務(wù)。但隨著司機(jī)越來(lái)越意識(shí)到排放和環(huán)境，大多數(shù)分析家預(yù)測(cè)，這些燃料需求增長(zhǎng)將放緩，并最終下降。
汽車充電站是一個(gè)“零售先鋒”，它把司機(jī)帶到石油公司，保持收銀機(jī)的連續(xù)使用，并通過(guò)銷售咖啡和零食帶來(lái)收入。BP下游業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官Tufan Erginbilgic預(yù)計(jì)其零售網(wǎng)站的一半利潤(rùn)來(lái)自非燃料銷售。
英國(guó)石油巨頭英國(guó)石油（BP）上周表示，將斥資約1億7000萬(wàn)美元購(gòu)買電動(dòng)汽車充電公司Cugisher，該公司計(jì)劃將該技術(shù)添加到現(xiàn)有的零售網(wǎng)絡(luò)中。世界第二大石油公司荷蘭皇家殼牌有限公司也采取了類似的措施。
桑福德C.伯恩斯坦有限公司的分析師Oswald Clint在一份報(bào)告中寫道，這筆交易是“合理的”。BP希望繼續(xù)成為首選的燃料零售商，因此隨著汽車數(shù)量的增加，他們需要提供電動(dòng)汽車產(chǎn)品。
住宅收費(fèi)
然而，POD點(diǎn)的費(fèi)爾貝恩估計(jì)，只有3%的汽車會(huì)在運(yùn)輸過(guò)程中充電，大多數(shù)人會(huì)在家里充電，或者讓車輛閑置。這直接影響到現(xiàn)有的公用事業(yè)。
對(duì)于電力公司來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車充電不是避險(xiǎn)的避風(fēng)港，而是利用更多電力需求的機(jī)會(huì)。瑞典的VTENCEND AB和芬蘭的FotU-OYJ在國(guó)內(nèi)外辦公室安裝充電樁。
“我們看到的是，大多數(shù)充電是在停車四小時(shí)或更長(zhǎng)時(shí)間時(shí)發(fā)生的，”VTENCELL電子移動(dòng)公司的副總裁Tomas Bjornsson說(shuō)。基本上，在家里，在工作或在目的地，它就像去購(gòu)物中心，足球比賽或任何可能的休閑活動(dòng)。這就是我們想要確保電動(dòng)汽車駕駛員可以進(jìn)入的。
兩家公用事業(yè)公司都在艱難地為司機(jī)提供沿路收費(fèi)基礎(chǔ)設(shè)施，這相當(dāng)于石油巨頭。
“我們覆蓋了大部分價(jià)值鏈，”電動(dòng)汽車福特姆充電與驅(qū)動(dòng)國(guó)際銷售和業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Rami Syvari說(shuō)。并不是所有的顧客都可以在家或辦公室收費(fèi)。
當(dāng)然，大型石油公司和公用事業(yè)公司可以共同控制燃油零售商，它們主導(dǎo)著道路收費(fèi)和公用事業(yè)的家庭和辦公室。但石油巨頭的野心可能更大。
殼牌估計(jì)，40%的車輛充電將在國(guó)內(nèi)進(jìn)行，而另外40%輛將投入使用。去年，它收購(gòu)了第一家公用事業(yè)公司——英國(guó)第七大電力供應(yīng)商，它可能采取的措施對(duì)現(xiàn)有電力供應(yīng)商的市場(chǎng)份額影響最為直接。
殼牌新能源的執(zhí)行副總裁Mark Gainsborough去年十二月在LinkedIn文章中寫道，這筆交易“不足為奇”。
去年十月，殼牌表示將收購(gòu)歐洲最大的電動(dòng)汽車充電提供商N(yùn)evTun.在十一月下旬，它與寶馬集團(tuán)、戴姆勒、福特汽車和大眾總部設(shè)在慕尼黑的合資公司達(dá)成了協(xié)議，該公司開(kāi)始在10個(gè)歐洲國(guó)家部署充電站。
隨著市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)加劇，彭博信能源和金融公司的高級(jí)運(yùn)輸分析師阿多桑德拉奧多諾萬(wàn)認(rèn)為，大型石油和公用事業(yè)公司都將扮演一個(gè)角色，人口和地理將決定各行業(yè)的成功。
“這不是解決所有問(wèn)題的解決方案，”奧多諾萬(wàn)說(shuō)。根據(jù)人們的生活方式，DIF
