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 化學(xué)巨頭巴斯夫SE和約翰遜·馬特公司最近表示，一項(xiàng)新的電池技術(shù)發(fā)明可以在未來(lái)幾年內(nèi)改善電動(dòng)汽車的性能。77歲的薩欣·凱南說(shuō)，他的最新研究將把鈷需求減少到一個(gè)關(guān)鍵區(qū)域，從而降低制造成本。鈷作為一種關(guān)鍵的電池材料，主要是在剛果民主共和國(guó)開(kāi)采的。近年來(lái)，由于擔(dān)心由于新能源汽車的急劇增加，鈷的價(jià)格一直在飆升。凱南的新發(fā)明GEMX可用于各種鎳基供電裝置，并已在美國(guó)、歐盟等地獲得專利。本周，凱南在柏林舉行的汽車工業(yè)年會(huì)上與大型制造商進(jìn)行談判，并同意購(gòu)買。許可證。他在電話采訪中說(shuō)，我們希望我們能把它交給主要生產(chǎn)商。這項(xiàng)技術(shù)可以將鈷含量降低到電池正極的4%，目前大約需要20%。減少電池中的鈷含量將有助于減少對(duì)飽受戰(zhàn)爭(zhēng)蹂躪的剛果的依賴，在那里童工和不安全的工作條件長(zhǎng)期以來(lái)一直是寶馬和V等汽車制造商頭痛的問(wèn)題。OkksWaGaN，而科南的新技術(shù)可以減少鈷的使用。不過(guò)，一些市場(chǎng)人士預(yù)計(jì)他的故事不太可能成功。在電池制造市場(chǎng)，巴斯夫希望趕上陰極市場(chǎng)領(lǐng)頭羊優(yōu)芯SA，并于2016年4月轉(zhuǎn)向凱南的CAMX電力及其鋰鎳氧化物配方。兩個(gè)月后，莊欣婉峰也跟著來(lái)了。據(jù)一位知情人士透露，這家總部位于倫敦的公司一直在談判收購(gòu)凱南的公司，直到巴斯夫獲得許可，迫使其做出類似安排。但凱南拒絕討論與兩家公司的關(guān)系，兩家公司的代表也沒(méi)有對(duì)置評(píng)要求作出回應(yīng)。兩家公司都采用了凱南的CAMX技術(shù)，并進(jìn)一步發(fā)展了這項(xiàng)技術(shù)。莊欣婉峰現(xiàn)在計(jì)劃花費(fèi)2億（2億6000萬(wàn)美元）來(lái)增加基于本發(fā)明的陰極生產(chǎn)。巴斯夫已宣布計(jì)劃投資4億歐元用于陰極制造，盡管尚未確定計(jì)劃使用哪種化學(xué)品。