動(dòng)力電池安裝進(jìn)入爆裂期
來(lái)源：宏偉發(fā)電機(jī)租憑 發(fā)布日期：2018-11-26 瀏覽：次
北極星固體廢棄物網(wǎng)絡(luò)消息：從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，“鋰回收-鋰電材料制造”業(yè)務(wù)符合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。未來(lái)兩年，生產(chǎn)能力將陸續(xù)投入生產(chǎn)，并有較強(qiáng)的確定性增長(zhǎng)。2018后，有望迅速開(kāi)放。據(jù)估計(jì)，23年內(nèi)該行業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到400多億元。預(yù)計(jì)它將成為未來(lái)的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
隨著新能源汽車工業(yè)的快速發(fā)展，鋰電池回收勢(shì)在必行。近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于2011左右。從2013年到2015年，隨著包容性補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，該行業(yè)迎來(lái)了爆炸性的增長(zhǎng)。2014年和2015年，新能源汽車銷量分別增長(zhǎng)323.78%和342.86%。過(guò)去兩年的增長(zhǎng)速度已經(jīng)逐漸穩(wěn)定，但也保持在50%以上。2017年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到794000輛，銷量達(dá)到777000輛。
隨著新能源汽車生產(chǎn)和銷售的快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池安裝已經(jīng)進(jìn)入爆炸性時(shí)期。隨著新能源汽車生產(chǎn)和銷售的快速增長(zhǎng)，蓄電池出貨量從2013年的1.5千瓦時(shí)上升到2017年的36.9千瓦時(shí)，CAGR達(dá)到122.71%。預(yù)計(jì)到2020年，電動(dòng)車租賃量將達(dá)到94.5千兆瓦時(shí)，增長(zhǎng)迅速。
目前，運(yùn)輸用動(dòng)力電池的技術(shù)路線可分為鋰離子電池、氫燃料電池、鎳氫電池等。鋰離子電池是中國(guó)的重要應(yīng)用。根據(jù)正極材料的不同，鋰離子電池可分為磷酸鐵鋰（LFP）、氧化鎳鋰（LNO）、錳酸鋰（LMO）、氧化鈷鋰（LCO）、錳酸鎳鋰（NCM）、鋁酸鎳鋰（NCA）等類型。石墨碳是最重要的負(fù)極材料。
循環(huán)動(dòng)力鋰電池具有重要意義。功率鋰電池的使用壽命一般從3年到5年不等。未來(lái)幾年，動(dòng)力鋰電池將進(jìn)入集中退役階段。從環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)效益兩個(gè)方面，促進(jìn)動(dòng)力鋰電池的回收勢(shì)在必行。做好動(dòng)力電池的回收利用，完成新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)，將大大促進(jìn)新能源汽車健康穩(wěn)定的推廣和發(fā)展。
廢舊動(dòng)力電池中的一些物質(zhì)會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成極大的危害，如陰極材料中的鈷、鎳等元素、電解質(zhì)中的有機(jī)物、負(fù)極中的碳材料等，都會(huì)對(duì)水和土壤造成嚴(yán)重的污染，對(duì)鎳和鈷造成嚴(yán)重的污染。還會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生神經(jīng)毒性。如果廢舊動(dòng)力電池只用填埋、焚燒等常規(guī)垃圾處理方法處理，也會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。
我國(guó)鋰礦資源豐富，但由于開(kāi)采難度大等原因，鋰資源的供應(yīng)非常有限。鈷作為一種戰(zhàn)略資源，具有低品位、高生產(chǎn)成本、產(chǎn)量不能滿足需求的特點(diǎn)。它也是一種稀缺資源。合理回收廢舊動(dòng)力電池中的重金屬資源將為電池制造商創(chuàng)造可觀的利潤(rùn)來(lái)源。根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查，2018年廢舊電池?cái)?shù)量為1.08千瓦時(shí)，相應(yīng)的回收市場(chǎng)空間為65億元。到2023年，廢舊電池總數(shù)將達(dá)到90.08千瓦時(shí)，回收市場(chǎng)空間將達(dá)到423億元。
近年來(lái)，隨著新能源汽車工業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池回收利用的相關(guān)政策法規(guī)也在不斷完善。2017年1月，國(guó)務(wù)院辦公廳頒布了《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度實(shí)施綱要》，明確指出“建立電動(dòng)汽車動(dòng)力電池回收制度”。電動(dòng)汽車和電池制造商應(yīng)負(fù)責(zé)建立廢舊電池回收網(wǎng)絡(luò)，利用售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)回收廢舊電池，統(tǒng)計(jì)并公布回收信息，確保廢舊電池的標(biāo)準(zhǔn)回收和安全處理；明確了動(dòng)力電池回收的主要責(zé)任。2018年7月，工業(yè)和信息化部等七個(gè)部委發(fā)布了《關(guān)于新能源汽車動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》。得出的結(jié)論是，北京、天津和河北、山西、Sh
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