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 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，國(guó)家三號(hào)柴油發(fā)電機(jī)組在國(guó)家二號(hào)的基礎(chǔ)上做了很大的改進(jìn)，使得柴油發(fā)電機(jī)組的排放和油耗更低。在國(guó)二機(jī)的基礎(chǔ)上，國(guó)三機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)。一般涉及的部件有氣缸蓋(燃燒室和氣道)、進(jìn)排氣歧管、氣門(mén)、凸輪軸、活塞和相應(yīng)的輔助機(jī)構(gòu)，并增加了廢氣催化轉(zhuǎn)化器。

比國(guó)二國(guó)家三大柴油發(fā)電機(jī)組的油耗不同

與比國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)相比，國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)油耗更低。5噸的型號(hào)在公里省，是1升，10噸的型號(hào)是2升。但前提條件是距離遠(yuǎn)，行駛平穩(wěn)。在小范圍內(nèi)行駛時(shí)，不會(huì)受到油耗的太大干擾。玉柴、沃爾沃等一些柴油發(fā)電機(jī)組已經(jīng)達(dá)到國(guó)家三級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)家三臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)的價(jià)格高于國(guó)二高

與國(guó)家二級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)家三級(jí)柴油發(fā)電機(jī)組的價(jià)格與國(guó)家二級(jí)不同。國(guó)家三級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)電機(jī)組制造技術(shù)在比國(guó)二，比較優(yōu)秀，性?xún)r(jià)比普遍較高。

長(zhǎng)期以來(lái)，柴油發(fā)電機(jī)組一直被認(rèn)為是燃燒柴油造成環(huán)境破壞的領(lǐng)域?，F(xiàn)在，中國(guó)倡導(dǎo)低碳環(huán)保路線。隨著中國(guó)對(duì)節(jié)能和環(huán)境保護(hù)的高度重視，中國(guó)不僅對(duì)汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，而且對(duì)非高速公路換乘機(jī)械車(chē)輛的排放標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越高，每個(gè)人都應(yīng)該意識(shí)到生態(tài)環(huán)境保護(hù)的重要性。柴油發(fā)電機(jī)組排放標(biāo)準(zhǔn)也從國(guó)家二級(jí)逐步升級(jí)到國(guó)家三級(jí)。

那么國(guó)二柴油發(fā)電機(jī)組和國(guó)三柴油發(fā)電機(jī)組有什么區(qū)別呢？

根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)：在非用于公路運(yùn)輸機(jī)械的任何柴油發(fā)動(dòng)機(jī)必須滿(mǎn)足第三階段型式認(rèn)證的排放標(biāo)準(zhǔn)限制。標(biāo)準(zhǔn)要求：從2015年10月起，所有汽車(chē)企業(yè)應(yīng)停止在非制造和銷(xiāo)售符合二級(jí)型式認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的公路運(yùn)輸機(jī)械用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)，在非制造和銷(xiāo)售的任何用于公路運(yùn)輸機(jī)械的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣污染物都必須符合第三階段標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)家三大柴油發(fā)電機(jī)組的比國(guó)二排放量較低。