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柴油發(fā)電機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，非熱負(fù)荷負(fù)載。

當(dāng)油冷卻器啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)、粘度高、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，由于缺乏潤滑油的機(jī)器摩擦表面，導(dǎo)致快速磨損，劃傷，甚至燒瓦故障。因此，柴油機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)怠速冷卻，直至油溫升高，溫度達(dá)到40度以上，并用負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器應(yīng)啟動(dòng)低速檔，并依次在每個(gè)齒輪上開一個(gè)燃油里程，直到溫度正常，滿后，才能轉(zhuǎn)為正常行駛。

柴油機(jī)冷起動(dòng)后的大油門

如果節(jié)氣門被轟擊，柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速將迅速增加，這將導(dǎo)致由于摩擦而產(chǎn)生的一些摩擦表面的劇烈磨損。另外，活塞、連桿和曲軸的轟擊發(fā)生很大變化，造成劇烈沖擊，容易損壞機(jī)件。

在冷卻水或冷卻水不足、油溫過高的情況下運(yùn)行

柴油發(fā)電機(jī)的冷卻能力會(huì)降低其冷卻效果，而柴油機(jī)由于有效冷卻而不會(huì)過熱。冷卻水和機(jī)油的高油溫也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)過熱。柴油發(fā)電機(jī)組氣缸蓋、氣缸套、活塞總成和氣門及主加熱負(fù)荷，強(qiáng)度和韌性等力學(xué)性能迅速下降，零件變形增加，部件間間隙減小，加速機(jī)械磨損，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的裂紋故障，零件卡住。柴油發(fā)電機(jī)的過熱也會(huì)惡化柴油機(jī)的燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化和積炭增多。