汽車電池和汽車工業(yè)成為汽車工業(yè)的一個(gè)熱點(diǎn)。
來源：宏偉發(fā)電機(jī)租憑 發(fā)布日期：2017-12-20 瀏覽：次
新能源汽車已成為中國(guó)汽車行業(yè)的未來熱點(diǎn)趨勢(shì)。近年來，國(guó)家和有關(guān)部門大力推進(jìn)節(jié)能減排，新能源汽車及汽車零部件企業(yè)吸引大量關(guān)注的引入，整車企業(yè)、零部件企業(yè)和不屬于汽車行業(yè)的企業(yè)，紛紛投入巨資支持，加入到新能源汽車產(chǎn)業(yè)以。隨之而來的是人們對(duì)相關(guān)零部件行業(yè)的關(guān)注。
從新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，受益端將主要集中在核心零部件上，上游資源方也將受益于更多的資源控制公司。因?yàn)殡姵厥悄壳靶履茉雌嚰夹g(shù)和成本的最大瓶頸；二是由于礦產(chǎn)資源的稀缺性，鋰、鎳等上游資源的企業(yè)將有更大的利潤(rùn)；三是整車廠商目前比較混亂，沒有確定的壟斷優(yōu)勢(shì)，首先應(yīng)解決的核心技術(shù)或有技術(shù)和商用車制造商。
電動(dòng)汽車電氣控制系統(tǒng)是大腦，指揮的電子設(shè)備，電動(dòng)車輛和車輛運(yùn)行，能量系統(tǒng)是控制系統(tǒng)的核心技術(shù)，它的電池和電池和車載系統(tǒng)之間的聯(lián)系，包括電池管理技術(shù)、汽車充電技術(shù)和數(shù)碼技術(shù)和能源系統(tǒng)的總線技術(shù)。因此，汽車能源系統(tǒng)技術(shù)日益成為工業(yè)應(yīng)用技術(shù)研究的一個(gè)重要方向，已成為工業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志。目前，這一技術(shù)已成為制約電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)系和發(fā)展的重要瓶頸。
“關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化和基礎(chǔ)原材料的本土化是關(guān)鍵，中國(guó)新能源汽車發(fā)展的瓶頸。”工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策研究員李婉麗說，中國(guó)的新能源汽車在科技部支持下，通過“十五”和“第十一五年持續(xù)的研究和發(fā)展，重要的進(jìn)步已經(jīng)在研發(fā)方面取得；D能力或數(shù)量，和一個(gè)小的示范運(yùn)行。
新能源汽車的標(biāo)志從R&amp；D產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、汽車骨干企業(yè)和動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、近年來控制器等核心零部件生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展，示范推廣工作，推出了一系列符合要求的產(chǎn)品，但作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)關(guān)鍵共性技術(shù)的關(guān)鍵部件，電池等技術(shù)，成本，可靠性，耐久性等主要指標(biāo)不能滿足新能源汽車發(fā)展的需求，成為制約新能源汽車發(fā)展的主要因素。
事實(shí)上，經(jīng)過多年的研究，在中國(guó)的新能源汽車關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)取得了突破性的進(jìn)展：目前，中國(guó)自主研制的鎳氫、鋰離子動(dòng)力電池，顯著提高能量密度和功率密度，接近國(guó)際先進(jìn)水平；永磁無刷電機(jī)、交流異步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)功率超過重量比1300w /公斤200KW車輛自主研發(fā)，與整車匹配的實(shí)現(xiàn)。
然而，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在中國(guó)的關(guān)鍵部件和新能源汽車技術(shù)仍存在明顯的不足和差距，如電源開關(guān)和控制器的高壓電容器。動(dòng)力電池是比電動(dòng)機(jī)大的瓶頸。中國(guó)在電池技術(shù)的研究和發(fā)展滯后，電池管理系統(tǒng)和產(chǎn)品的一致性、可靠性、使用壽命和工業(yè)化。然而，我們有理由相信，在政府的大力支持下，中國(guó)新能源汽車電機(jī)最有潛力成為世界產(chǎn)業(yè)化中心。
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