柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵出油閥磨損原因分析
來(lái)源：宏偉發(fā)電機(jī)租憑 發(fā)布日期：2018-02-20 瀏覽：次
柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵出油閥磨損原因分析
在柴油機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，最常見(jiàn)的故障部位是供油系統(tǒng)及其調(diào)速系統(tǒng)。柴油機(jī)供油調(diào)速系統(tǒng)主要包括噴油泵、噴油器、輸油泵、調(diào)速器等。無(wú)論上述哪個(gè)部件出現(xiàn)故障，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都無(wú)法正常工作，出現(xiàn)一次或多次故障。如果處理不當(dāng)，將嚴(yán)重影響柴油
發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行。
下面介紹柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵出油閥磨損的原因。
出油閥的密封錐面磨損是由于出油閥彈簧的殘余壓力和高壓油管中的高壓油在出油閥起到減壓作用時(shí)，使閥芯沖擊閥座的密封錐面，同時(shí)出油閥彈簧和高壓油管與柴油中的雜質(zhì)(磨料)發(fā)生反應(yīng)。泄壓環(huán)和閥座孔的磨損主要是由于柴油中雜質(zhì)的影響。
出油閥密封錐面磨損后，會(huì)失去出油閥的密封性能，造成高壓油管內(nèi)不規(guī)則漏油，降低高壓油管內(nèi)的殘余壓力，不穩(wěn)定，供油量減少甚至不供油，各缸(多缸機(jī))或各缸工作不均勻，特別是低速時(shí)，出油閥更為顯著。同時(shí)也會(huì)使注入時(shí)間滯后，這是因?yàn)橄乱淮闻c上次注入時(shí)間相比，要有更多的時(shí)間，首先要改進(jìn)油管以降低殘余壓力，然后再增加到注入壓力。
卸壓環(huán)帶與座孔磨損后，兩部分配合間隙增大，供油過(guò)程中閥芯的升程減小，卸載過(guò)程中卸壓效果降低，從而增加了噴油區(qū)間油管內(nèi)的殘余壓力，提前了噴油器開(kāi)啟壓力的建立時(shí)間(即提前了噴油時(shí)間)；同時(shí)增加了噴油器的供油，使燃油不被簡(jiǎn)單切斷，降低霧化質(zhì)量，形成二次噴射和滴油，使柴油機(jī)工作粗暴。
輸油泵中的手動(dòng)油泵可檢查出油閥的密封程度:此時(shí)噴油泵柱塞位于下端位置(氣缸在進(jìn)氣或排氣行程上)，柱塞上進(jìn)氣口與進(jìn)油通道連通，高壓油管拆下，手動(dòng)油泵按下。此時(shí)出油閥有油溢出時(shí)，出油閥應(yīng)密封不嚴(yán)。如果柴油機(jī)上沒(méi)有輸油泵，可利用柴油重力進(jìn)入進(jìn)油口，等待1分鐘，看是否有溢油閥，如果有，油閥密封不嚴(yán)。
如果出油閥有污垢墊起并使其密封不嚴(yán)，使用后可用汽油清洗。如果出油閥錐由于磨損密封不嚴(yán)，可在錐上稍涂氧化鉻并磨油。打磨后，用汽油清洗，打磨表面后，不需刻槽痕和圓弧，密封應(yīng)嚴(yán)密。磨損嚴(yán)重的應(yīng)更換。如果泄壓帶過(guò)度磨損，表面較暗，仔細(xì)觀(guān)察(或放大)凹槽，則應(yīng)更換。
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