發(fā)電機(jī)噴油泵柱塞及缸套磨損的原因及排除
來(lái)源：宏偉發(fā)電機(jī)租憑 發(fā)布日期：2018-10-04 瀏覽：次
發(fā)電機(jī)噴油泵柱塞及缸套磨損的原因及排除
柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵的故障容易導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)問(wèn)題。當(dāng)柴油機(jī)不工作時(shí)，要注意護(hù)理和維護(hù)檢查，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)噴油泵柱塞或套筒的磨損現(xiàn)象。介紹了噴油泵柱塞和缸套磨損的原因及排除方法。
活塞和套筒的磨損主要是由柴油機(jī)中的雜質(zhì)和高壓柴油機(jī)的電刷引起的。常見(jiàn)的磨損部位是柱塞頂部和螺旋邊緣之間的中間部位，以及套筒的進(jìn)出口孔。磨損后，表面暗而暗。柱塞和套筒磨損的具體原因如下。
（1）柴油既不過(guò)濾也不沉淀，導(dǎo)致柴油中雜質(zhì)較多。
柴油濾清器不能過(guò)濾。因此，當(dāng)不能清洗臟濾芯時(shí)，應(yīng)更換新的部件。
(3)柴油等級(jí)的選擇不正確，如當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，使用粘度過(guò)小的柴油，或當(dāng)溫度過(guò)低時(shí)，使用粘度過(guò)高的柴油，使柱塞和套筒潤(rùn)滑。
(4)柱塞聯(lián)軸器(柱塞和套筒的組合)不垂直安裝在噴油泵的底部，并且容易磨損。原因是墊圈的不均勻或柱塞套定位螺釘?shù)倪^(guò)度擰緊引起的。
燃料噴射器或出口閥被堵塞在關(guān)閉位置。這樣，即使噴射器的注入壓力過(guò)高，柱塞仍將繼續(xù)泵送油，導(dǎo)致柱塞頂部被損壞（此時(shí)噴射泵的柱塞將發(fā)出聲音）。
在柱塞和套筒磨損后，油壓時(shí)套筒的油孔不閉合。有些柴油會(huì)通過(guò)磨損溝槽返回油道（泄漏），從而降低供油壓力，減少供油量，延遲供油開(kāi)始時(shí)間，過(guò)早切斷。最終導(dǎo)致燃油霧化不良，柴油機(jī)經(jīng)常處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或低負(fù)荷煙霧中，容易在空轉(zhuǎn)速度下淬火，甚至因燃油供給壓力低而不能打開(kāi)噴嘴針閥，無(wú)法啟動(dòng)，容易造成噴嘴積碳和粘附現(xiàn)象。
由于柱塞和套筒的磨損，燃料供應(yīng)減少，特別是當(dāng)柴油機(jī)怠速時(shí)，由于漏油時(shí)間長(zhǎng)，漏油量大，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低。此時(shí)，燃油泵調(diào)速器的作用增加了燃油消耗和發(fā)動(dòng)機(jī)的速度，從而減少了漏油，使柴油機(jī)的速度變得更快。隨著燃油量的增加，調(diào)速器將減少柴油機(jī)的速度，漏油量增加，柴油機(jī)的速度降低，調(diào)速器將增加柴油機(jī)的速度。結(jié)果，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)不斷地上升和下降。
采用以下兩種方法檢查柱塞和套筒的磨損情況：（1）噴油器的噴油壓力可調(diào)到200kgf/cm2，與被檢查的一組柱塞聯(lián)軸器相連，噴油泵的彈簧座可由螺絲刀撬動(dòng)至交流電。T作為泵，或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可由啟動(dòng)器驅(qū)動(dòng)。如果噴射器沒(méi)有噴射燃料，柱塞耦合器已經(jīng)磨損。它需要被替換。(2)對(duì)于分流泵，首先將調(diào)速供油手柄置于供油位置，如果燃油泵不能擊中氣缸蓋，則先將泵油手柄置于供油位置，表示柱塞和套筒磨損；對(duì)于組合式(整體式)燃油噴射泵，首先將調(diào)速油手柄置于供油位置；供應(yīng)手柄在供油位置，然后使用旋壓。用柱塞彈簧檢查泵油的輸出情況。
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