柴油機(jī)排氣顏色判斷故障及檢修
來源：宏偉發(fā)電機(jī)租憑 發(fā)布日期：2018-11-04 瀏覽：次
柴油機(jī)排氣顏色判斷故障及檢修
柴油發(fā)電機(jī)組燃油完全燃燒時，通常的排氣顏色為淺灰色，負(fù)荷稍重時為深灰色。柴油機(jī)工作中有時會出現(xiàn)黑煙、白煙、藍(lán)煙等異?，F(xiàn)象。這是判斷柴油機(jī)故障的條件。分析如下：
（1）黑煙
柴油是一種復(fù)雜的碳?xì)浠衔铩娙肴紵业奈慈疾裼驮诟邷叵路纸獬商亢?，與廢氣一起排放形成黑煙。黑煙是燃燒室中燃料不完全燃燒的一種表現(xiàn)。主要影響因素如下：
1。活塞環(huán)和缸套磨損。
活塞環(huán)和缸套磨損后，壓縮壓力不足。壓縮沖程結(jié)束時，混合物的正?；旌媳劝l(fā)生變化，燃料在無氧條件下燃燒，導(dǎo)致碳沉積。
2。注射器操作不良。
噴油器不霧化或滴油，因此燃料不能與氣缸內(nèi)的空氣充分混合，也不能充分燃燒。柴油機(jī)低速運行時，噴油器運行不良引起的黑煙現(xiàn)象十分明顯。因為氣缸中的進(jìn)氣渦流在低速時較慢。
較弱的油滴或油束不太可能被氣流沖走并停留較長時間，這使得更容易形成炭黑排放。
三。燃燒室形狀變化
燃燒室形狀的制造質(zhì)量不符合技術(shù)要求。如果壓縮間隙過大或過小以及活塞位置錯誤，則燃燒室形狀會發(fā)生變化，從而影響燃料-空氣混合的質(zhì)量，惡化燃料燃燒條件。
4、供油提前角調(diào)整不當(dāng)。
（1）供油提前角過大，燃料過早注入燃燒室。由于氣缸內(nèi)的壓力和溫度低，燃料不能點燃。當(dāng)活塞上升時，氣缸達(dá)到一定的壓力和溫度，可燃混合物燃燒。
(2)如果供油提前角太小，噴入汽缸的燃料太晚，一些燃料在形成可燃混合物之前會被分離或排出。當(dāng)從廢氣中排出的燃料在高溫下分解時，會形成黑煙。
5。燃料供應(yīng)過剩。
過多的燃料供應(yīng)使缸內(nèi)的油量增加，導(dǎo)致燃料不足和燃料少。此外，工作負(fù)荷過大、燃料質(zhì)量差、工作溫度低也會產(chǎn)生黑煙。
（兩）藍(lán)色煙霧
潤滑油進(jìn)入氣缸，通過熱蒸發(fā)成藍(lán)色油和氣體，并排放廢氣中的藍(lán)色煙霧。主要原因如下：
1，空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣不暢，油箱內(nèi)油太高（油浴空氣過濾器）。
2。將潤滑油混合到燃料中。
三?；钊h(huán)是相反的。
4。氣缸缸蓋附近的氣缸墊燒壞了。
5?；钊h(huán)、活塞和缸套磨損。
（三）白煙
柴油
發(fā)電機(jī)組排氣管中的白煙是柴油發(fā)動機(jī)在剛剛起動或處于制冷狀態(tài)時汽缸內(nèi)油氣蒸發(fā)的低溫所致。冬天尤其明顯。如果排氣管在熱機(jī)運行時仍出現(xiàn)白煙，則判斷為柴油機(jī)故障。主要原因如下：
1。氣缸套開裂或氣缸墊損壞。冷卻水進(jìn)入汽缸并在排氣時形成水霧或蒸汽。
2、噴油器霧化器不良，存在滴油現(xiàn)象。
3，供油提前角太小。
4。燃料中有水和空氣。
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