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    柴油發(fā)電機組單機供電的缺點是明顯的，既不能保證供電質(zhì)量和可靠性，又無法實現(xiàn)供電的靈活性和經(jīng)濟性。這些缺點可以通過多機并聯(lián)來改善， 通過并聯(lián)可將幾臺電機或幾個電站并成一個電網(wǎng)，組成一個強大的儲備電力系統(tǒng)。

 

    并聯(lián)機組比單機供電有許多優(yōu)點提高了供電質(zhì)量，并網(wǎng)系統(tǒng)容量大，并網(wǎng)后的機組的投入與停機，個別負(fù)載的變化，對并網(wǎng)系統(tǒng)的影響甚微，衡量供電質(zhì)量的電壓和頻率可視為恒定不變的常數(shù)。并網(wǎng)系統(tǒng)對單臺發(fā)電設(shè)備來說可視為比較大的電網(wǎng)或比較大匯流排，同步設(shè)備并聯(lián)后，它的運行情況要受到制約，并聯(lián)機組的電壓、頻率要一致而不能單獨變化，提高了供電的可靠性，一臺電機發(fā)生故障或定期檢查不會引起停電事故。

 

    并車的準(zhǔn)備工作時檢查并車條件和確定合閘時刻。通常柴油發(fā)電機組用電壓表測量電網(wǎng)電壓并調(diào)節(jié)設(shè)備的勵磁電流使得輸出電壓U=U1.再借助同步指示器檢查并調(diào)整頻率和相位以確定合閘時刻。并聯(lián)方法同步指示器，有燈光明暗法和燈光旋轉(zhuǎn)法兩種形式。

 

    柴油發(fā)電機組通常把兩臺或多臺同步機并聯(lián)或稱為并列、并車、整步。在并車時必須避免產(chǎn)生巨大的沖擊電流，以防止同步發(fā)電設(shè)備受到損壞。并車前必須檢查并車是否適合以下條件：雙方應(yīng)有同樣或者十分接近的頻率和相位、雙方應(yīng)有相等的電壓和雙方應(yīng)有一致的相序。

 

    若以上條件中的任何一個不滿足則在開關(guān)K的兩端，會出現(xiàn)差額電壓，如果閉合K，在柴油發(fā)電機組組成的回路中必然會出現(xiàn)瞬態(tài)沖擊電流。當(dāng)然，除了相序一致是絕對條件外，其他條件都是相對的，因為通常電機可以承受一些小的沖擊電流。