鄭鈞:輪轂電機(jī)技術(shù)可以提高電動(dòng)車?yán)锍?5 %
來(lái)源：宏偉發(fā)電機(jī)租憑 發(fā)布日期：2018-02-10 瀏覽：次
“汽車公司注重電池能量密度，也注重動(dòng)力傳遞效率的提高，輪轂電機(jī)技術(shù)比中央電機(jī)可提高里程15 %。“在電動(dòng)汽車100論壇( 2018 )現(xiàn)場(chǎng)，湖北泰特機(jī)電有限公司總裁何鄭鈞在[汽車咖啡館接受采訪”。
目前，除比亞迪國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)外，90 %的電動(dòng)汽車企業(yè)采取中央電機(jī)驅(qū)動(dòng)線，這實(shí)際上是對(duì)傳統(tǒng)汽車的改造，絕大多數(shù)底盤(pán)還是傳統(tǒng)汽車底盤(pán)，沒(méi)有按照純電動(dòng)汽車來(lái)發(fā)展。
輪轂電機(jī)技術(shù)，又稱車輪內(nèi)電機(jī)技術(shù)，其最大特點(diǎn)是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置集成到輪轂中，使電動(dòng)車的機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化。這項(xiàng)技術(shù)在世界上起步早，但在國(guó)內(nèi)還不成熟。
輪轂電機(jī)的特點(diǎn)是能量傳遞效率高，中央電機(jī)有80 %左右的效率，因?yàn)橹虚g有大量的機(jī)械傳動(dòng)部件，會(huì)損失大量的能量，輪轂電機(jī)就是去掉中間的這個(gè)環(huán)，效率可以達(dá)到92 % - 94 %。
據(jù)鄭鈞介紹，輪轂電機(jī)與中央電機(jī)相比，可以提高電動(dòng)車行駛里程的15 %。
2016年9月，湖北泰特機(jī)械股份有限公司；電氣有限公司收購(gòu)荷蘭e - tracking公司，主要從事輪轂電機(jī)的研究，包括各種實(shí)驗(yàn)和應(yīng)用。通過(guò)此次收購(gòu)，湖北泰特機(jī)械股份有限公司；電機(jī)在輪轂電機(jī)領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。
“收購(gòu)荷蘭電子跟蹤公司的目的是將技術(shù)應(yīng)用到中國(guó)，從商用車的角度來(lái)看，中國(guó)占世界60 %以上，包括公共交通和物流，我們現(xiàn)在正在為工業(yè)化做準(zhǔn)備。”他對(duì)鄭鈞說(shuō)。
據(jù)了解，荷蘭e - tracking公司的產(chǎn)品，第一批是2009年開(kāi)始的，已經(jīng)經(jīng)受住了歐洲的考驗(yàn)，到達(dá)中國(guó)后，湖北泰特機(jī)電開(kāi)始調(diào)查汽車廠和中國(guó)市場(chǎng)的需求。
事實(shí)上，中國(guó)汽車廠和客戶的要求與國(guó)外不同，如西南地區(qū)爬坡程度高、扭矩要求高、工作條件不同。近年來(lái)，湖北泰特機(jī)電基于歐洲版輪轂電機(jī)，在轉(zhuǎn)矩方面增加了很多，在集成度方面也有所提高。
目前，湖北泰特機(jī)電已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了中文版的作品，整個(gè)測(cè)試已經(jīng)完成，達(dá)到了設(shè)計(jì)達(dá)到的目標(biāo)。
“2018年第一季度，我們將正式推出大規(guī)模生產(chǎn)樣機(jī)，第三季度末要具備大規(guī)模生產(chǎn)能力，第一步要實(shí)現(xiàn)1000套大規(guī)模生產(chǎn)能力，到2020年要實(shí)現(xiàn)萬(wàn)套大規(guī)模生產(chǎn)能力。”和君相當(dāng)自信的說(shuō)道。
我希望在湖北泰特機(jī)電等企業(yè)的努力下，我國(guó)的輪轂電機(jī)技術(shù)今后能夠?qū)崿F(xiàn)更快的發(fā)展，逐步縮小與國(guó)外的差距，進(jìn)入世界先進(jìn)水平。
當(dāng)然，目前的輪轂電機(jī)技術(shù)也面臨著降低成本和解決散熱問(wèn)題的問(wèn)題，這是一個(gè)長(zhǎng)期解決的問(wèn)題。
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