發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)氣缸體及氣缸套結(jié)構(gòu)
來(lái)源：宏偉發(fā)電機(jī)租憑 發(fā)布日期：2019-04-09 瀏覽：次
1。發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)機(jī)體
由高強(qiáng)度合金鑄鐵制成，為隧道結(jié)構(gòu)。直列式柴油機(jī)氣缸體結(jié)構(gòu)相似，但氣缸數(shù)不同。12缸V型柴油機(jī)機(jī)體兩缸中心線(xiàn)夾角為75度，錯(cuò)列缸距為45mm。車(chē)身組合總成的部件。
為了提高剛度，大多數(shù)機(jī)身都采用了新的波形和方形加勁肋，增加了主油道和冷卻水控制。同時(shí)在機(jī)身左側(cè)安裝專(zhuān)用輔助油道（中間設(shè)置V型輔助油道），用于加注冷卻活塞的噴射裝置。平時(shí)要保持噴油裝置暢通，不得拆卸。
檢查窗和蓋板安裝在車(chē)身兩側(cè)?？梢酝ㄟ^(guò)下面的窗口檢查曲軸、主軸承和連桿軸承。還可以拆卸連桿螺釘和連桿蓋，拆卸和清洗油泵的原油吸收過(guò)濾器。在其中一個(gè)蓋上，大多數(shù)車(chē)型都有一個(gè)帶有過(guò)濾元件的通風(fēng)管和一個(gè)油氣分離器（12缸V型柴油機(jī)在變速器機(jī)構(gòu)的齒輪室頂部也有一個(gè)額外的通風(fēng)管），以滿(mǎn)足曲軸箱通風(fēng)和添加機(jī)油。油氣分離器的通風(fēng)管道和過(guò)濾器應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)的技術(shù)維護(hù)要求進(jìn)行清洗，以防止通風(fēng)不良和灰塵進(jìn)入油中。為了安全起見(jiàn)，車(chē)身上噴油泵傳動(dòng)軸上專(zhuān)門(mén)加工了四個(gè)M8螺孔，供用戶(hù)自行安裝防護(hù)罩。
直列式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的左側(cè)配有噴油泵支架。用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體定位銷(xiāo)和螺釘緊固支架后，在噴油泵的支撐面上鉆有噴油泵的驅(qū)動(dòng)軸承座孔。車(chē)身前端傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的前蓋板和前蓋板在裝配調(diào)整前橋齒輪間隙和同軸度后，通過(guò)鉸鏈定位銷(xiāo)與車(chē)身連接，前橋油封孔。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)柴油機(jī)解體時(shí)，不需要拆下噴油泵支架。如果必須更換上述三個(gè)零件，則必須首先進(jìn)行必要的調(diào)整以拆下定位銷(xiāo)。安裝飛輪殼時(shí)，輸出法蘭與飛輪殼相應(yīng)孔的間隙應(yīng)為0.2-0.26mm，然后交替均勻地?cái)Q緊固定螺栓。
在機(jī)體的左后端（12缸V型柴油機(jī)左右兩側(cè)各一個(gè)）設(shè)有排放閥。當(dāng)柴油機(jī)停機(jī)時(shí)，特別是在寒冷的冬季環(huán)境中，必須立即打開(kāi)排放閥，釋放機(jī)體內(nèi)的冷卻水，防止機(jī)體和缸套凍裂。
2號(hào)發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)缸套
缸套按材質(zhì)和熱處理方法可分為高磷缸套、釩-鈥缸套、磷化缸套和激光缸套。前者一般用于轉(zhuǎn)速小于1500 r/min的普通模型，后者用于轉(zhuǎn)速大于1500 r/min的高速?gòu)?qiáng)化模型。
注意：不同規(guī)格的缸套不能隨意混合。
氣缸套的下外圈有環(huán)形槽，內(nèi)橡膠密封圈。長(zhǎng)期使用時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換損壞或硬化的彈性橡膠水環(huán)。安裝時(shí)應(yīng)使橡膠密封圈表面光滑，沿圓周均勻無(wú)分型縫。不變形，如裝配不當(dāng)，將導(dǎo)致缸套變形和泄漏。
在普通缸套法蘭下端面與機(jī)體配合面之間安裝0.25毫米厚的銅墊片，密封冷卻水。但NK系列等新型氣缸套法蘭下未安裝銅墊圈。請(qǐng)注意。
如果缸套磨損到一定限度，或在外壁發(fā)現(xiàn)蜂窩孔深度超過(guò)2毫米時(shí)，可以用工具拆卸和更換。如果孔較淺，只要缸套相對(duì)于原始位置安裝90度，就可以繼續(xù)使用。
氣缸套的安裝應(yīng)按以下步驟進(jìn)行
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